Hallo,

modernagent

http://www.modernagent.com/x/modernagent/visitor/resour...ditorial.cds?n=15838

meldet, dass die Cape Cod Light und die Cape May Light an Hornblower Marine Services verkauft wurden. Beide Schiffe wurden für die Ostküste von American Classical Voyages gebaut. Nur eines fuhr 2001 kurz, bis ACV im Oktober 2001 Konkurs anmelden musste. Das zweite Schiff lag fertig in der Werft. ACV war auch die Muttergesellschaft der Delta Queen Steamboat Company. Gerüchteweise hatte ich gehört, dass sich Ambassadors International (die neben der American West Steamboat Company auch die Delta Queen Steamboat Company im Mai 2006 gekauft hatten) auch ein Auge auf diese beiden Boote geworfen hatte.

Hornblower steigt damit erstmals ins Kreuzfahrtgeschäft ein. Bislang betreibt Hornblower eine Reihe von Fähren, 2 Casinoboote und ein Excursion Boot. Bis vor kurzem hat Hornblower auch den Raddampfer Belle of Louisville (Excursion Boot) betrieben, bis die Stadt Louisville als Eigentümerin den Betrieb wieder selbst übernahm. Interessant ist auch die Personalie am Rande dieser Transaktion. Michael Lomax ergänzt offensichtlich für den Kreuzfahrtbereich das Management von Hornblower. Lomax war bereits bei American West Steamboat Company und scheiterte Ende letzten Jahres mit seinem Partner mit der Great American River Journeys (Boot: Columbia Queen, ebenfalls ein ehemaliges Delta Queen Steamboat Company Boot) und der Glacier Bay Cruiseline.

Gruß

Carmen

Hallo Carmen,

durch ist der Verkauf allerdings noch nicht.

Die neuen Eigner werden sicherlich noch einiges in diese Schiffe investieren müssen: Die "Cape Cod Light" wurde nie komplett fertiggestellt (es fehlen zwei bis drei Monate) und verfügt wohl wie die "Cape May Light" über einige gravierende Designfehler. Zudem werden einige Standards (z.B. im Küchenbereich) offenbar nicht erfüllt. Rein optisch sehen die beiden Schiffe durchaus schick aus, aber sie auf einen akzeptablen Standard zu bringen (den sie nie hatten), wird wohl einige Millionen kosten. Aus diesem Grund war es bislang auch nie gelungen, die Schiffe an den Mann zu bringen.

Moin,

kann vielleicht mal jemand ein Bild verlinken, damit man sich unter den Namen etwas vorstellen kann?

Ahoi,

Raoul,

danke für die Ergänzungen. Das mit den fehlenden Standards wusste ich bislang noch nicht. Wenn sie hinsichtlich der Küchen das übernommen haben, was auf den Raddampfern üblich ist, dann würde mich das nicht wundern. Wie man darin kochen kann, war mir schon immer ein Rätsel.

Marc,

ich kenne leider auch nur Katalogfotos. Müsste mal stöbern, ob ich noch eine alte Broschüre habe. Wie gesagt, nur die Cape May Light fuhr ein paar Monate und musste dann im Oktober 2001 die Saison abbrechen aufgrund des Konkurses.

Gruß

Carmen

Marc,

hier hab ich was gefunden:

http://www.worldshipny.com/cml.html
http://www.cruisereviews.com/misc/CapeMayLight.htm

und hier ein alter Thread von Raoul mit Foto

http://cruise-chat.com/eve/forums/a/tpc/f/7281047722/m/7361029331

Gruß

Carmen

Aah, besten Dank!

Ahoi,

Hallo allerseits,

sollte der Verkauf der beiden Schiffe gelingen, plant Hornblower, das erste Schiff im Frühling 2008 auf den Großen Seen in Fahrt zu bringen. Das zweite soll vier bis sechs Monate später folgen, wobei die Karibik, Mittelamerika, Mexiko und sogar die US-Westküste als Fahrtgebiete infrage kommen.

Die Schiffe müssen zudem umgebaut werden, um den Klassifizierungsvorschriften zu entsprechen. Darüber hinaus sollen diverse kleinere Verbesserungen durchgeführt werden, wodurch die Schiffe im Premium-Segment positioniert werden sollen.

FROHE OSTERN,

habe gerade einen Thread "Schiffe mit Zulassung für Küstenfahrt" eröffnet in welchem die besagten Schiffe als Beispiel dienen sollten.
Nun bin ich beim googlen auf dieses Posting gestoßen...

Ist ja recht interessant was ich nun hier ausgegraben habe!

Wer weiß denn mehr über die o.g. gravierenden Designfehler und Mängel -und was muß noch umgebaut bzw. ausgebessert werden um den Klassifizierungsvorschriften zu entsprechen?

Ich persönlich finde, -die Dampfer haben was...

Schönen Ostermontag noch!

Viele Grüße

Peter

Auch hier ein kleines Update:

Hornblower ist aus dem Rennen und konnte das nötige "Kleingeld" nicht aufbringen. Es soll aber eine Pressemitteilung der MARAD (Maritime Administration) existieren, nach welcher ein neuer Käufer vorhanden sei und der Kauf im Juli abgeschlossen werde (gerüchteweise 10 Millionen USD pro Schiff). Der genaue Preis und der potentielle Käufer wurden von der MARAD nicht genannt.

Hier werden beide Schiffe mit zahlreichen Fotos zum Kauf angeboten:

http://www.yachtworld.com/core/listing/boatDetails.jsp?...%3Dquick&searchtype=

http://www.yachtworld.com/core/listing/boatDetails.jsp?...%3Dquick&searchtype=

Gruß

Carmen