Hallo Kreuzfahrer
am Anleger Köln präsentierte Viking River Cruises seinen Neuzugang „Viking Helvetia“, ungewöhnliche 131 m lang,11,4 m breit, auf 4 Decks sind 99 Kabinen für 198 Passagiere. Ein Flussschiff ist schnell entdeckt, es hat einen Salon, ein Restaurant und eine Bibliothek. Das Schiff strahlt gediegene schlichte Elegance aus. Ich hätte mir etwas mehr „Glitzer“ gewünscht. Im Restaurant stehen die Tische großzügig auseinander, der Eingangsbereich über zwei Decks ist ebenfalls sehr großzügig mit einer Lichtkuppel, die den Bereich schön beleuchtet. Da das Schiff voll gebucht war, konnten wir leider keine Kabinen besichtigen.
Viking visiert nach eigenem Erkunden die Altersgruppe 55 plus mit < 50 000 Euro Jahreseinkommen an. Ein Blick in den Katalog bestätigt diese Annahme. Nach eigenem Bekunden ist Viking der größte Anbieter in der Flussschifffahrt mit 23 eigenen Schiffen, ich bezweifle dies allerdings, da Phoenix wiederum sagt, 48 Schiffe unter Vertrag zu haben. Aber so ist es mit Superlativen, je nachdem wie man es rechnet.
Man befährt die Flüsse in China, Russland, Ukraine, Ägypten, Frankreich sowie Donau, Elbe und Rhein.
Neu bei Viking ist nächstes Jahr ein Schiff in Ägypten, die „Royal Lotus“ von Mövenpick, ein 5 Sternekreuzer mit Standardkabinen von 22 qm zum 5 Sternepreis mit der Möglichkeit, einen Badeurlaub im Mövenpick- Ressort zu verlängern. Hier steigt man erstmals in das Ägyptengeschäft ein und zwar im oberen Preissegment. Man hat bis 2006 bisher 13 Neubauten in Fahrt gebracht und im nächsten Jahr werden die Viking Deutschland und die Viking Star die Flotte verlassen. Viking bietet eine Servicegarantie: wenn man unzufrieden ist, soll man es melden. Wird nicht innerhalb 24 Stunden der Mangel abgestellt, kann man schnellstmöglich abreisen und erhält das Geld zurück. Bisher soll aber nur ein Gast diese Möglichkeit auf einer Reise Petersburg-Moskau-Petersburg genutzt haben und das auf dem zweiten Teil der Reise………
Viking gewährt Frühbucher- und Spätbucherrabatt. Auf die Frage, dass dies wohl dazu führt, entweder früh oder spät zu buchen, bekamen wir eine ausweichende Antwort. Immerhin allerdings wurde uns gesagt, dass man die Spätbucher (last minute) reduzieren möchte. Man will also unter allen Umständen vermeiden, als „billiger Jakob“ dazustehen und man will auch nicht den Trend „Themenkreuzfahrten“ wie Golf-Wein-Garten- oder Ähnliches mitzumachen. Es gibt allerdings den „Viking Cruisers Club“ der vom Bonussystem bis zur Anstecknadel alles bereithält. Ein Büro in Los Angeles bearbeitet den amerikanischen Markt, für die Viking in Deutschland Schiffe bereithält, die „rein amerikanisch“ sind. Dass aber das Zusammenspiel der Nationen funktioniert, konnte ich auf der Switzerland II miterleben, auf der etwa die Nationen 50/50 vertreten waren. Dies ist nach eigenem Bekunden bei Viking die Ausnahme.
Wenn man die Vikingschiffe bucht, bekommt man sicher ein hochwertiges Produkt zu einem entsprechenden Preis. Wir fuhren im April mit der Viking Star, die ja nun die Flotte verlässt, und wir waren sehr zufrieden mit dem Preis-Leistungsverhältnis.
Von dieser Pressekonferenz wird man sicher im "Seereisenmagazin" und "Wellkomm Aboard" lesen, denn die Herren Schmidt und Tönnishoff waren auch anwesend.
Maritime Grüße
Gerd

This message has been edited. Last edited by: Raoul Fiebig,

Hallo Gerd,

berücksichtige, dass Phoenix ja nicht nur Flussschiffe hat. Somit kann sich Viking sicher größter "Flussschiffahrt-Anbieter" nennen. Außerdem sind die Boote wohl im Eigentum von Viking und bei Phoenix teilweise gechartert.

Danke für den Bericht! Die PM betreffend das Ägypten-Schiff war schon am Montag online inklusive der Korrekturmarkierungen . Man sollte halt sein Redaktionssystem beherrschen und die PM vom 1.8. nicht schon am 31.7. onlinestellen und das auch noch mit den Korrekturen.

Ich persönlich finde ja diese Aufteilung rein deutsch und rein englisch etwas dämlich, da ich mich gerne auch mit Nicht-Deutschen unterhalte. Da ist die Mischung bei Deilmann schöner. Allerdings hat es natürlich organisatorische Vorteile, man braucht insb. keine Touren in unterschiedlichen Sprachen zu organisieren. Unfair finde ich es nur, dass bei den US-Schiffen die Ausflüge inklusive sind und bei den deutschen Schiffen alles extra (einzeln oder vorab als Paket) gebucht werden muss. Allerdings reißen mich die angebotenen Ausflüge nicht unbedingt vom Hocker (jedenfalls was die Kurzbeschreibung angeht). Einen Stadtrundgang kann ich auch alleine machen.

Gruß

Carmen

quote:

Originally posted by fneumeier:
Außerdem sind die Boote wohl im Eigentum von Viking und bei Phoenix teilweise gechartert.

Hallo Carmen,

auch Viking chartert, z.B. von Premicon.

Hallo Raoul,

die Begriffe "Eigentum" und "Charter" waren nicht so ganz ernst gemeint . Gemeint war, dass Viking seine Schiffe exclusiv als Reederei betreibt (egal ob jetzt rechtlich gesehen Eigentum, Vollcharter, gibt´s auch Leasing??), wohingegen Phoenix die Flusschiffe teilweise auch nur teilchartert (z.B. Donaustar, Eigentum Rumänen, Betreiber Lüftner wenn ich das richtig sehe) und somit zwar Reiseanbieter im Segment Flussreisen ist, aber nicht Reederei.

Gruß

Carmen,
die das nächste Mal versucht, ihre Sätze etwas kürzer zu fassen.

Hallo
interessant war, dass bei der Präsentaion in den Statistiken Lüftner, Deilmann und co erwähnt wurden, aber Phoenix unter "Others" lief.
Maritime Grüße
Gerd

Hallo Gerd,

vielleicht auch deswegen, weil Phoenix nicht als Reederei im klassischen Sinne betrachtet wird. Passt ins Schema, denn Lüftner und Deilmann wären ja klassische Reedereien.

Gruß

Carmen