Hallo, bin beim Surfen zufällig auf diese Seite gestossen und bin ganz begeistert. War ein Festival Anhänger und trauer immer noch. Mit Interesse habe ich versucht zu verfolgen, was aus den Schiffen geworden ist. Von der Caribe habe ich bis soeben gar nichts gefunden. Bei Euch konnte ich einen Beitrag aus dem Mai lesen, daß sie an den Eigner zurückgegangen ist und in der Dom. Rep. liegt - mit ungewisser Zukunft - hat sich da was getan in der Zwischenzeit???

Vielen Dank, Tanja

Hallo Tanja,

momentan hat sich noch nichts geändert. Die CARIBE liegt nach wie vor in der Dominikanischen Republik.

Es war ja damals so, daß Festival Cruises einen Chartervertrag für das Schiff unterschreiben mußte, um von der Bank, die auch den Umbau des Schiffes für den Eigner Nina Cruises SpA. finanziert hat, Kredite zu erhalten.
Im November 2003 wurde das Schiff sogar für Festival Cruises registriert.
Dies ist aber zwischenzeitlich rückgängig gemacht worden.

Soweit mir bekannt ist, sucht Nina Cruises nun nach einem potentiellen Charterer oder Käufer für das Schiff.
Aufgrund seiner, erst 10 Jahre alten, Ausstattung (das Schiff wurde ja bei komplett entkernt) dürfte es eigentlich nicht so schwer sein, auf dem europäischen Markt einen Interessenten zu finden.
Seinen Höhepunkt hatte das Schiff ohne Zweifel als ITALIA PRIMA unter Neckermann-Charter.
Doch dort währte das Glück auch nicht sonderlich lange und danach ging es schlagartig bergab, was die verschiedenen Veranstalter betrifft.
Ich könnte mir vorstellen, daß sie kurz- oder langfristig bei einem der folgenden Reedereien / Veranstalter landen wird:

Louis Lines (zum verchartern)
Holiday Kreuzfahrten (suchen nach 2. Schiff)
Arcalia Shipping
Pullmantur Cruises
Wide Asia Ltd. (als Kasinoschiff)

Momentan ist dies jedoch noch nicht abzusehen.

Patrick

Hallo Patrick,

vielen Dank für die schnelle Antwort. Wäre echt toll, wenn Du mich am laufenden hälst, denn ich war eigentlich ganz gerne auf diesem Schiff (Valtur Prima und später unter Festival). War immer eine nette Abwechlung auf einem etwas kleinerem Schiff manchmal zu reisen.

Liebe Grüße, Tanja

Hallo Patrick,

tja - Arcalia hat ja nun offensichtlich zugeschlagen (Charter mit Kaufoption). "Athena" soll das Schiff zukünftig heißen. Möglicherweise gibt es über Arcalia ja sogar mittelfristig eine Chance, daß das Schiff wieder auf dem deutschen Markt auftaucht.

Hallo Raoul,

so siehts aus ! Das Schiff dürfte durchaus Chancen haben, wieder auf dem deutschen Markt zu landen. Es gibt ja noch den einen oder anderen Veranstalter der auf Suche ist.
Louis möchte ja auch mit der CAROUSEL in Deutschland ankommen.
Es wird sich noch einiges tun.

Patrick

Moin Patrick,

ja - wobei den "Kahn" ("Carousel") meiner Meinung nach hier niemand braucht.

Die "Athena" dürfte vom Schiff her um Längen besser sein, obwohl ihr Rumpf (aber nur der) viel älter ist. Die "Carousel" hat in den letzten Jahren einige unfreuliche Vorfälle hinter sich - von ordentlicher Grundberührung bis zu in großem Stil überschwapppenden Toiletten. Und die winzigen Kabinen sind auch nichts.

Moin Raoul,

da gebe ich Dir vollkommen Recht. Louis könnte mit der CALYPSO wahrscheinlich den besseren Coup in Deutschland landen. Die SAPPHIRE läuft übrigens auch nicht schlecht - die wird aber auch international vermarktet.
Ich hätte da ja auch noch etwas anzubieten...:-o

Übrigens habe ich gestern bei MTC gesehen, daß die PACIFIC SKY zum Verkauf steht. Die könnte doch ein Mitläufer für die ISLAND ESCAPE werden...obwohl ich bezweifle, daß RCI einen Carnival-second-hand-Kahn brauchen kann, der noch dazu ein T/S ist.
Auf jeden Fall, nachdem was ich gehört habe, soll sie nicht, wie bei Carnival üblich, intern versetzt werden.
Falls sie wirklich verkauft wird, nehme ich an, daß die HOLIDAY oder CELEBRATION als Ersatz nach Australien gehen wird.

Patrick

quote:

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Originally posted by Patrick Wetter:
....Falls sie wirklich verkauft wird, nehme ich an, daß die HOLIDAY oder CELEBRATION als Ersatz nach Australien gehen wird.

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Hallo
Im Oktober soll doch schon die Jubilee als "Pacific Sun" nach Australien gehen.

Michael

quote:

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Originally posted by Patrick Wetter:
Übrigens habe ich gestern bei MTC gesehen, daß die PACIFIC SKY zum Verkauf steht. Die könnte doch ein Mitläufer für die ISLAND ESCAPE werden...obwohl ich bezweifle, daß RCI einen Carnival-second-hand-Kahn brauchen kann, der noch dazu ein T/S ist.

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Moin Patrick,

dieses Schiff muß nach allem, was ich gehört habe, handwerklich sehr schlecht gebaut oder aber extrem schlecht gepflegt worden sein. Jedenfalls sollte es bei einem 20 Jahre alten Schiff nicht passieren, daß komplette Teile der Außenhaut so durchrosten, daß große Mengen Wasser eindringen können.

quote:

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Falls sie wirklich verkauft wird, nehme ich an, daß die HOLIDAY oder CELEBRATION als Ersatz nach Australien gehen wird.

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Ich würde darauf tippen, daß die "Holiday" gehen müßte, da Carnival gerade erst Unsummen in die "Celebration" investiert hat (was mich wunderte).

This message has been edited. Last edited by: Raoul Fiebig,

Hallo Raoul,

was die Bauqualität angeht, wundert mich das eigentlich nicht. Die Franzosen sind handwerklich eben nicht so bewandert wie z.B. die Finnen oder die Deutschen. Das beste Beispiel hierfür ist der Vergleich der RADIANCE-Schiffe vion RCI mit der MILLENNIUM-Serie von Celebrity. Obwohl ja Celebrity von der Software her besser ist, so sind doch die Chantiers-Bauten bei der Hardware wesentlich schlechter verarbeitet als die Meyer-Bauten.
Einem normal-sterblichen Passagier fällt dies vielleicht nur bedingt auf. Schaut man mal genau hin, ist es fast nicht mehr verständlich, daß ein Neubau dieser Klasse mit u.a. sichtbar tropfenden Öllaachen im Liftschacht, Spaltmaße der Extraklasse und nicht richtig verschließbaren Türen zu kämpfen hat.

Im Falle der PACIFIC SKY muß das ja dann noch weit über diese Problemchen hinausgehen. Für einen 1984er Bau eigentlich eine Schande !
Dagegen lobe ich mir einen MTW- oder HDW-Qualitätsbau aus den 60ern.

Die PACIFIC SKY dürfte dann wohl eher ein Kandidat für Majestic International Cruises sein.

Patrick

... das Schicksal der ex VÖLKERFREUNDSCHAFT, ex ITALIA PRIMA, ex CLUB VALUTR, ex CARIBE ist geklärt. Sie fährt im nächsten Jahr als MS ATHENA unter Flagge von CIC Classic International Cruises als "Flaggschiff" für VIVAMARE Urlaubreisen GmbH. Bordsprache ist Deutsch, die erste Reise startet am 20. April ab Bremerhaven in Richtung Norwegen und Ostsee. Den Sommer verbringt das Schiff im hohen Norden, im Herbst stehen Schwarzes und Mittelmeer sowie die Kanaren im Fahrplan. Ende Oktober gibt eine Themenreise "Golden Sixties" mit Rock'n-Roll-Tanzkurs etc.
Fred

Hallo allerseits,

Seatrade Insider zufolge fährt die "Athena" im nächsten Jahr nicht nur auf dem deutschen Markt, sondern auch auf diversen anderen europäischen:

quote:

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Classic International acquires Valtur Prima
26/10/2004
Classic International Cruises has acquired Valtur Prima (ex Italia Prima) under a 10-year bareboat charter and will rename her Athena. The 1948-built ship was reconstructed in 1994 at a cost of $150m. Most recently chartered by Festival and named Caribe, she underwent a major refit last year in preparation for year-round sailing from Cuba. However the ship was caught up in the collapse of Festival and has been laid-up in Havana for almost a year.
The 550-passenger liner recently arrived in Lisbon where she will undergo repairs to bring her back to required standard. From end-April through to June, Athena will cruise to the Norwegian Fjords, Baltic and North Cape from Kiel, Bremerhaven and Cuxhaven. German tour operators SeaTravel and Viva Mare will sell the ship on the German market.

In June, Athena switches to the UK market under the Classic International Cruises banner and will operate three northern itineraries from Tilbury to Baltic/St Petersburg, the Fjords and finishing with a 14/13 night (ex Tilbury/Rosyth) sailing to Spitzbergen, North Cape and Land of the Midnight Sun.

In July and August 2005, Athena switches to the Portuguese market before returning to the international market in the autumn with Black Sea, Mediterranean and Canary Island cruises ex Monaco and Piraeus. During winter 2005/06, she will operate fly cruises in the Caribbean for the French market.

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Moin Raoul,

das war genau das, was ich schon früher gesagt habe und was absolut in die Taktik von CIC hineinpaßt.
Deren Schiffe werden oftmals verschieden verchartert.
Es wäre ungewöhnlich gewesen, wenn mann sie langzeitig vollverchartert hätte.

Patrick

Moin Patrick,

es gibt ja ohnehin größere "Lücken" im Vivamare-Katalog. Nur weiß man ja dabei nie, ob die Reisen nicht vielleicht komplett an einen Reseller gegangen sind.

Wie auch immer: Ich finde es schön, daß dieses Schiff auch wieder auf dem deutschen Markt vertreten ist. Und ein 1948 gebauter Schrotthaufen, wie manch ein "Experte" anderswo seinen "Jüngern" kund tut bzw. kund tat, ist sie nun wirklich nicht.

Das stimmt !
Die ATHENA ist ein ganz tolles Schiff, zumindest was die inneren Werte betrifft. Und wenn Arcalia hier noch hand anlegt, dann kann man 100% ig davon ausgehen, daß das Schiff nochmal aufgewertet wird.
Ich war damals beim Umbau der ASTRA zur ARION in Lissabon und war begeistert, wie man hier gearbeitet hat.
Arcalia hat bei mir persönlich ein sehr hohes Ansehen. Es ist eine der letzten traditionellen Reedereien, die wirklich mit Qualität auf den Markt gehen.

Patrick