Moin allerseits,

viele sind ja schon abgewrackt, dümpeln noch vor sich hin oder sind kurz davor, auf den Strand gefahren zu werden.
Ein paar schöne, ältere Schiffchen gibts aber noch, auch wenn die spätenstens nach 2010, bis auf einige wenige Ausnahmen, auch dem Schweißbrenner zum Opfer fallen dürften. Bei viel Glück werden sie noch als Museums- oder Hotelschiff benutzt.

REGAL EMPRESS (Imperial Majesty Cruises)
OCEANIC (Pullmantur Cruises)
SAGA ROSE (Saga Cruises)
SAGA RUBY (Saga Cruises)
THE TOPAZ (Kyma Shipmanagement)
MONA LISA (Kyma Shipmanagement)
MARCO POLO (Orient Lines)
MAXIM GORKIY (Sovcomflot)
QUEEN ELIZABETH 2 (Cunard Line)
AUSONIA (Louis Lines)
SERENADE (Louis Lines)
SAPPHIRE (Louis Lines)
THE EMERALD (Louis Lines)
GRAND VICTORIA (Ravenscroft Shipping)
IASON (Epirotki Lines)
HERMES (Epirotiki Lines)
DALMACIJA (Uljanik Shipmanagement)
ANDREA (Elegant Cruises)
MONET (Elegant Cruises)
OCEAN MONARCH (European Classical Cruises)
OCEAN MAJESTY (European Classical Cruises)
ARION (Classic International Cruises)
FUNCHAL (Classic International Cruises)
ATHENA (Classic International Cruises)
PRINCESS DANAE (Classic International Cruises)
SALAMIS GLORY (Salamis Cruises)
LOFOTEN (OVDS)
GOLDEN PRINCESS (Eurasia International)
ROYAL STAR (African Safari Club)
DOULOS (Gute Bücher für alle)
GREEN COAST (Green Coast Shipping)
VICTORIA (Victoria Ship Management)
ROYAL PACIFIC (Sophlex Ship Management)
OCEAN PRINCESS (Ocean Princess Group)
LEISURE WORLD (New Century Cruise Lines)
ORIENT QUEEN (Abou Merhi Lines)
ANASTASIS (Mercy Ships)

Einige der zuletzt genannten unternehmen momentan regulären Passagier-Cargo-Dienst, sind als Kasinoschiffe im Einsatz oder für andere Dienste benutzt (z.B. ANASTASIS, DOULOS)

Momentan aufgelegt oder außer Dienst sind:

NORWAY (NCL)
INDEPENDANCE (NCL)
UNITED STATES (NCL)
ODYSSEUS (V-Ships)
AKDENIZ (Göksel Shipping)
CHINA SEA DISCOVERY (Sophlex Ship Management)
RED BOAT (Big Red Boat Two)
RITA (Jupiter Shipmanagement)
ROTTERDAM (Rembrandt)

Es gibt einige andere, stationnär liegende Hotelschiffe wie z.B. die QUEEN MARY oder PHILIPPINES die ich hier nicht noch alle aufgezählt habe.

In der reinen Kreuzfahrt bleiben also wirklich nicht mehr viele übrig. Ich bin bewußt nur bis Ende der 60er Jahre gegangen, was das Baujahr betrifft.
In spätestens 5 Jahren werden fast nur noch Schiffe der 70er Jahre zu den ältesten Kreuzfahrtschiffen gehören, die noch unterwegs sind. Es ist eine Schande, daß durch die neuen SOLAS-Bestimmungen, gute Schiffe, die locker noch 10-20 Jahre fahren könnten, unfreiwillig in Rente geschickt werden

Hi Patrick,

herzlichen Dank für die tolle Aufstellung!

Da kommt man ja richtig ins Schwärmen

Grüße
Helge

Hallo Patrick,
schön, dass du an die gute alte Lofoten gedacht hast. MS Nordstjernen ist auch noch im Einsatz - und sogar noch 8 Jahre älter (1956).
Ich wusste garnicht, dass es die Akdeniz noch gibt - wie steht es um sie? Hast du ein rel. aktuelles Foto?
Ahoi,

Moin Marc,

die AKDENIZ liegt in der Türkei und wird momentan als Ausbildungs- und Trainingsschiff der türkischen Marine genutzt.
Leider habe ich kein aktuelles Bild vorliegen. Ich kenne aber jemanden aus Istanbul, der kürzlich auf der AKDENIZ war. Ich muß ihn mal fragen.
Auf jeden Fall sieht sie immer noch so aus, wie früher. Baulich ist nichts verändert worden.

Das Schwesterschiff KARADENIZ ist dagegen schon vor einigen Jahren verschrottet worden.

Das wäre klasse, danke!
Welche Schiffe sind denn die Top 10 (vom Alter her) der noch im Dienst und auf großer Fahrt befindlichen Einheiten? Hast du da entsprechende Infos?
Habe mir im Hamburg Hafen (von besagtem "Kappenträger") anhören müssen, dass Schiffe nach 30 Jahren nicht mehr zu gebrauchen wären und daher in Griechenland zum Einsatz kämen, wo sie dann innerhalb der nächsten Jahre absaufen würden... Da war ich kurz davor, dem Typen an die Gurgel zu gehen!
Ahoi,

Hallo,

die "World Renaissance" (Bj. 1966) gibt es auch noch; wenn auch meines Wissens nach im Moment nicht im aktiven Dienst ...

Hallo Stefan,

die "World Renaissance" heißt inzwischen "Grand Victoria" und steht auf Patricks Liste.

Hallo,

ops . Die Umbenennung ist mir glatt entgangen ... Im Posting Die Travelplan Schiffe schreibt Patrick Wetter, dass sie evtl. ab nächstem Jahr wieder zum Einsatz kommen könnte. Gib es da inzwischen irgendwelche News?

Hallo Stefan,

soweit ich weiß, gibt es da noch keine Neuigkeiten. Ich denke, Travelplan wird erst mal schauen, wie die erste Saison mit zwei Schiffen ("New Flamenco" & "Ocean Countess") läuft und dann ggf. die "Grand Victoria" als zweites Schiff für das kommende Jahr chartern - vielleicht auch schon eher. Die "Ocean Countess" werden sie ja in jedem Fall verlieren, da sie als "Lili Marleen" zu Holiday Kreuzfahrten wechselt.

Moin,

was ja ulkig ist, ist daß der Name GRAND VICTORIA momentan besser zu Iberojet als zu Travelplan passen würe. Die IBEROJET-Schiffe haben ja alle Namen, die mit GRAND anfagen (bis auf die VOYAGER, die nur als Marketingnamen das GRAND verpaßt bekommen hat).
Allerdings würde es mich jetzt wirklich wundern, wenn Iberojet sich nochmal auf eine so kleine, relativ alte, Lady einläßt, nachdem man sonst nur modernere Schiffe hat. Die GRAND LATINO ist ja auch bereits verkauft.

Ich werde das Gefühl nicht los, daß da noch etwas anderes im Spiel ist (Weiterverkauf, etc...)

Hallo allerseits,

schlechte Nachrichten: Die "Anastasis" soll nächsten Monat außer Dienst gestellt werden, wenn die "neue" "Africa Mercy" in Fahrt kommt. Mercy Ships möchte sie in jedem Fall zum höchstmöglichen Preis verkaufen. Ich fürchte, Patricks Liste wird also in nächster Zukunft um einen Eintrag kleiner.

Moin Raoul,

wäre sehr schade, wenn sie nicht mehr zum Einsatz kommt. Sogar Louis Lines dürfte sich kein weiteres Schiff solchen Alters mehr anschaffen.

Was ist denn die AFRICA MERCY für ein Pott ?

Hallo!

Was sind das denn für Bestimmungen, diese neuen SOLAS-Bestimmungen bzw. worum handelt es sich da?

Grüße aus Köln

Erik

Moin moin,

die "Africa Mersey" ist die frühere DSB InterCity Fähre "Dronning Ingrid".

Näheres hier:
http://www.faktaomfartyg.com/dronning_ingrid_1980.htm

Die Schwesterschiffe "Kronprins Frederik" und "Prins Joachim" sind heute für Scandlines zwischen Gedser und Rostock im Einsatz.

Philipp

Hallo Erik,

die ab 01.10.2010 für alle Schiffe (z.Zt. nur für Neubauten) verbindlichen SOLAS-Bestimmungen, die vielen älteren Schiffen zum Verhängnis werden dürften, beschäftigen sich u.a. mit dem Bereich Brandschutz und der Verwendung von brennbaren Materialien. Holz ist z.B. dann gar nicht mehr erlaubt, außer als extrem dünne Holzauflage (wie z.B. bei den "R"-Schiffen). Viele Schiffe (siehe "QM2") setzen allerdings schon heute mehrheitlich auf Spezialkunststoffe, die wie Holz aussehen und schwer entflammbar sind.

Ebenfalls problematisch ist die Aufteilung einiger älterer Schiffe. So werden die äußerst geräumigen zentralen Gänge der "Maxim Gorkiy" zwar immer wieder auf neue (und zurecht) gelobt, doch SOLAS 2010 würde einen Umbau des Schiffs verlangen, so daß zukünftig zwei Gänge vorhanden sein müßten.

Hallo Raoul,

vielen Dank für Deine ausführlichen Erläuterungen! Das war mir bis dato gänzlich unbekannt.

So traurig es ist, aber dann wird man ja wirklich über kurz oder lang von einigen Klassikern Abschied nehmen müssen... die beschriebenen gem. SOLAS erforderlichen Umbauten dürften sich wohl für Schiffe älteren Baujahrs wirtschaftlich nicht mehr rechnen, falls sie praktisch überhaupt umsetzbar wären....

Grüsse aus Köln

Erik

Hallo Erik,

umgesetzt werden sollen sie wohl immerhin - zumindest plant Cunard dies - im Fall der "QE2".

Hallo Raoul,

na das ist zumindest ein Lichtblick... ob die Sovcomflot das Gleiche mit der Maxim machen wird, ist wohl eher fraglich.... schön wär's ja.. :-)

Grüße aus Köln

Erik

Hallo allerseits,

also was Sovcomflot betrifft, so konzentriert man sich dort momentan darauf, nur noch Gastanker und Frachtschiffe zu betreiben und die Passagierschiffe zu veräußern. Den Anfang hat die ASTOR ja bereits gemacht.
Im Falle der MAXIM ist es momentan mehr als wahrscheinlich, daß das Schiff nach Inkrafttreten der neuen SOLAS-Bestimmungen nicht mehr betrieben wird. Den finanziellen Aufwand für einen Umbau wird man nicht investieren.
Es ist sehr schade aber leider sieht es momentan nicht viel anders aus.
Solange man aber noch keinen klaren Linien der neuen SOLAS-Bestimmungen hat, bleibt abzuwarten, was wirklich passiert.

Bezüglich der QE2 habe ich vor einiger Zeit von Seiten Cunard gehört, daß das Schiff wahrscheinlich nach Indienststellung der QUEEN VICTORIA nicht mehr für Cunard fahren wird.
Ob man das Thema zwischenzeitlich vom Tisch hat oder andere Ideen aufgelegt hat, weiß ich allerdings nicht.

Moin Patrick,

bezüglich der "QE2" gibt es inzwischen eine offizielle Aussage von Cunard, daß eine Studie ergeben hat, daß es mit vertretbarem Aufwand möglich ist, das Schiff mit SOLAS 2010 konform zu machen und daß dies auch angestrebt wird.

Die Option, daß die "QE2" bei Indienststellung der "QV" ausscheidet, ist wohl vom Tisch.