Moin zusammen,

weiß jemand, was an dem Gerücht dran ist, das die Norway an einen Isaac Hahan verkauft ist, der sie in die Normandie verbringen will?

Mich persönlich würde das sehr freuen, wenn es noch eine Zukunft für dieses schöne Schiff gäbe, recht vorstellen kann ich es mir aber nicht.

Beste Grüße

von Lutz

Hallo Lutz,

diese Gerüchte basieren auf einem englischen Pressebericht, der jedoch nur in der Überschrift sagt, die "Norway" werde nach Frankreich verbracht. Tatsächlich hat der genannte Investor allerdings nun erst einmal eine Genehmigung der französischen Behörden für das Projekt bekommen. Das Schiff ist meines Wissens nach (Stand: 08.10.) weiterhin im Besitz von NCL, da noch über den Preis verhandelt wird. Zwischen dem Angebot aus Frankreich und dem von NCL angestrebten Preis liegen wohl noch etwa drei Millionen US-Dollar.

Ich hoffe allerdings, daß das Schiff nach Frankreich geht - dort gehört es letztlich hin. Auch wenn ich es noch viel lieber weiterhin über die Weltmeere fahren sehen würde.

NCL hat mir heute geschrieben, daß sie den Artikel weder bestätigen können noch wollen. Von einem klaren Dementi war aber auch nicht die Rede...recht typisch für NCL. Ich glaube es jedenfalls erst, wenn es seitens NCL eine offizielle Erklärung gibt. Solange packe ich die Meldung für mich in den immer größer werdenden Topf der Gerüchte um die Norway

Hallo allerseits,

Maritime Matters berichtet von Gerüchten aus Indien, die "Norway" sei zum Abbruch an indische Schrotthändler verkauft worden. Eine Bestätigung hierfür gebe es nicht.

Ich hoffe sehr, daß diese Gerüchte falsch sind. Allerdings hat man von den beiden Initiativen, die sie in ein schwimmendes Hotel umbauen wollten, schon länger nichts mehr gehört. Mir schwant da böses...

Oops! Hoffen lässt, daß Maritimematters gerne mal unbestätigte Gerüchte verbreitet, von denen man nie wieder was hört. Ich hoffe ebenfalls sehr, daß das gerade in diesem Fall so ist!

Moin allerseits,

so ein Mist ! Hoffentlich ist da nichts dran ! Aber was scrappen betrifft, lgt MM ja zumeist richtig, auch wenn das nicht immer sofort eintraf.

Hallo,

also mal ganz ehrlich gesprochen und auch auf die Gefahr hin Raoul, dass es Dich jetzt hart trifft, es wäre glaube ich jetzt mal so langsam angebracht eine Entscheidung in Sachen "Norway" zu treffen. Sie liegt sicherlich nicht "kostenlos" in Bremerhaven rum und schöner wird sie davon auch nicht. NCL bzw. Star-Cruises werden zwar Ihre Gründe haben aber warum in dem Bereich noch keine Entscheidung getroffen worden ist verstehe ich absolut nicht. Aus historischer Sicht wäre ein abwracken in Indien natürlich eine Katastrophe. Das sie aber jemals wieder in Fahrt kommen wird wage ich zu bezweifeln. Und da sich ja wohl auch kein anderer Investor findet, der sie als Hotel - oder Casinoschiff umbaut oder benutzt, wäre es dann wohl doch der letzte Weg den Sie antritt Richtung Alang.....

Hallo Stefan,

in jeder Gesellschaft gibt es einige Tabus. Worin das Tabuthema besteht ist dabei ausschließlich von der Gesellschaft abhängig. Ich bin mir ziemlich sicher, dass die Befürwortung der Verschrottung des einst größten Schiffs der Welt in diesem Forum dazu gehört. Deine Worte wird sicherlich vielen Bauchschmerzen bereiten... Aber wo wir schon im tabuisierten Bereich sind: Ich schließe mich Deiner Meinung an! Die Norway ist seit dem letzten Totalumbau total verbaut! Die ursprüngliche Eleganz der France ist nicht mehr vorhanden. Sie als Denkmal zu erhalten macht daher nicht viel Sinn, es sei denn man würde für sehr viel Geld das Schiff wieder in den Ursprungszustand versetzten. Warum bei NCL noch keine Entscheidung gefallen ist, verstehe ich auch nicht und würde mich sehr für die Gründe interessieren.
Viele Grüße

PS: Die Erhaltung der Eugenio Costa, Oceanic und Hamburg (Maxim Gorky) ist aus denkmalpflegerischer und architektonischer Sicht wesentlich wichtiger!

Moin Thorsten, als Tabuthema würde ich das nicht bezeichnen...schließlich sind wir alle hier keine Traumtänzer, die den Blick vor denen für sie unangenehmen Dingen verschließen. Was für Raoul die Norway, ist für mich die QE2. Ich habe den Vorteil, daß die Chancen, daß die QE2 mal verschrottet wird, wesentlich geringer ist, alleine aufgrund des Namens. Nichts desto trotz wäre es für mich durchaus ein Schlag in die Magengrube, wenn die Norway in Alang enden würde, da ich das Schiff sehr, sehr gern habe. Trotzdem stelle ich mich mehr und mehr darauf ein, daß es so kommt, da die geplanten Hotelprojekte scheinbar alle nicht zu realisieren sind. Und daß sie nicht mehr in Fahrt kommt, darüber sind wir uns hier wohl alle einig...


Was Deinen P.S.-Satz angeht: Dem kann ich so nicht zustimmen und verstehe den Sinn auch nicht ganz...

Hallo Stephan,

eine Verschrottung der Norway wäre für mich der zweite Schlag in den Magen, den ersten bekam ich als ich das Schiff erstmals nach dem Umbau sah...Mit dem PS-Satz wollte ich sagen, dass der Sinn eines Denkmals ja der ist, zukünftigen Generationen Einblicke in das Leben vergangener Generationen zu geben. Dafür wäre es Sinnvoll einige Stilproben maritimer Nachkriegsarchitektur zu erhalten. Die drei aufgeführten Schiffe sind äußerlich noch weitestgehend unverändert und daher dafür am besten geeignet - übrigens auch als die QEII, die ja nun auch sehr stark verändert wurde. Ich betrachte dies, jenseits der emotionalen und wirtschaftlichen Seite. Wirtschaftlich betrachtet hat in der Tat die QEII die besten Chancen erhalten zu bleiben.

Viele Grüße

Hallo Thorsten,

daß die "Norway" seit dem Umbau "total verbaut" sei, ist nur bedingt richtig. Äußerlich hat sie sich schon verändert, innen auch. Aber gerade in den Innenbereichen erinnert noch immer sehr viel an die "France", man muß nur die Augen aufmachen.

Stephan wird mir da nach unserem gemeinsamen Rundgang über das Schiff vor einigen Jahren zustimmen. Man muß aber diese Besonderheiten erst einmal erkennen, und das ist nicht immer einfach. Man läuft schnell an einigen einmaligen Details vorbei.

Daß eine mögliche Verschrottung der "Norway" ein Tabuthema ist, sehe ich übrigens überhaupt nicht so. Nur weil es mir unendlich leid tun und mich schmerzen würde, wenn das Schiff verschrottet würde, ist das doch noch lange kein Tabuthema. Vor dem Lauf der Geschichte kann man sich nicht verschließen, indem man ein Thema tabuisiert.

Also ich denke mir, dass wir uns alle einig sind, dass die Norway nie wieder als Kreuzfahrtschiff über die Weltmeere fahren wird. In Zeiten wo Entertainment, Wellness und Sport große Rollen spielen ist für die alte Damen halt kein Platz mehr. Und ihr dürft nicht den amerikanischen Markt mit dem deutschen vergleichen. Für die Ami`s muß es immer größer, immer prunkvoller und immer toller sein, wir Deutsche hingegen mögen es vielleicht etwas gedigener und kleiner. NCL hat m.E. nach auch nicht das Publikum was auf ein Schiff wie die Norway steht. Besser wäre sie evtl. bei Cunard aufgehoben, wo sie als Luxus-Nostalgie-Schiff sich neben der QE 2 einreihen könnte und wo auch das Publikum dementsprechend ist. In einem anderen Internet-Forum habe ich einen Beitrag gelesen, wonach ein Saudi-Arabischer Investor sie zum Schrottwert kaufen möchte und sie als Wrack vor den Stränden Dubai`s als Tauch-Ziel versenken möchte! Also, rein in die Neopren-Anzüge......

Hallo Stefan,

gerade im Bereich Entertainment, Wellness und Sport hat die "Norway" Standards gesetzt, die sich auch heute noch sehen lassen können. Das Fitneßcenter hat ja sogar Meerblick, und der Spa-Bereich ist - wenn auch unter der Wasserlinie - sehr gut ausgestattet. Und noch immer habe ich nirgendwo ein besseres Unterhaltungsprogramm gesehen als im Saga Theatre.

In dem Punkt, daß amerikanische Passagiere es immer größer und toller haben wollen, stimme ich Dir generell zu, aber auch da gibt es Ausnahmen.

Das Problem der "Norway" in den letzten Jahren bei NCL war, daß sie nicht mehr ins Konzept paßte. Es hieß immer nur (überspitzt geschrieben): "Unsere moderne Flotte* von Freestyle Cruising Schiffen* bietet ein Vielzahl Restaurants* und flexible Essenszeiten*, so daß sie speisen können, wann und wo sie wollen* (* außer S/S 'Norway')".

Ich kenne aber auf der anderen Seite auch sehr viele ehemalige NCL-Passagiere, die nie wieder mit der Reederei fahren wollen, jetzt wo die "Norway" nicht mehr dort ist. Daß Freestyle Cruising sich für NCL lohnt, steht außer Frage. Aber das sagt meiner Meinung nach nichts darüber aus, ob nicht doch noch ein entsprechendes Publikum für die "Norway" gäbe.

Und bei Cunard wäre sie meiner Meinung nach sehr schlecht aufgehoben. Bei allem, was sie ist, luxuriös im heutigen Sinn ist sie nicht und das ist auch vollkommen in Ordnung so.

Peter Knego, der Alang-Insider schlechthin, hat sich inzwischen auch dazu geäußert. Er meint, daß er von dem Gerücht gehört habe, ihm aber keine offizielle Bestätigung vorliegt. Allerdings beschreibt er seine Quelle als in der Vergangenheit sehr zuverlässig...

Hallo allerseits,

ich habe mal bei der "Director of Public Relations" von NCL Corporation nachgefragt, und die Antwort lautete wie nicht anders erwartet:

quote:

Dear Raoul,

we do not comment on rumors.

Best, Susan

Na, immerhin eine Antwort. Auf meine Anfrage bei der uns beiden bekannten Dame bei NCL Deutschland (auch in Bezug auf das Thema, welches wir neulich am Telefon hatten...) kam erst garkeine...beliebt machen die sich so nicht geraden!

Moin Stephan,

ich frage besser nicht, ob Du heute auch per Post eine Einladung zur PK auf der ITB bekommen hast...

Hallo allerseits,

auf der LinersList gab's nun folgendes zu lesen:

quote:

Peter:
I checked with my source at NCL, fairly well placed in the organization, and he stated that no decision has been made on the future of NORWAY.
Regards,
Jeff Macklin