Hallo allerseits,

bin gerade von einer Kurztour mit der Silja Opera zurückgekommen.
Bei dem Schiff handelt es sich um die 1979 gebaute VIKING SAGA, die später an Sally Line übertragen wurde und komplett ausbrannte. Aus dem Korpur entstand ein modernes Kreuzfahrtschiff unter Verwendung des Rumpfes bis Deck 2 und der Maschinenanlage. Weiterhinn vom gleichen Eigner (Sea Containers) in der Ostsee eingestzt, bekam das Schiff die Auszeichnung als Schiff des Jahres 1992 wegen seinem ungewöhnlichem Design.
7 Jahre war es als LEEWARD und SUPERSTAR TAURUS and NCL und Star Cruises verchartert und kam letztes Jahr wieder zu seinen Eignern zurück.
Die Sea Containers-Tochter Silja Line setzt das Schiff nun wieder als Kurzkreuzfahrer ab Helsinki nach Riga, Gotland und Tallinn ein.

Abgesehen von seinem umwerfenden Design und seiner interessanten Struktur ist das Schiff leider in einem recht mageren Zustand. Überall Rost und abblätternde Farbe. Außerdem wird der Sauberkeitsstatus nicht sehr gross geschrieben.
Obwohl Silja Line mit Ihrem Fähr-ähnlichen Produkt (bei einer Belegung von 1200 meist finnischen und schwedischen Passagieren und nur 150 Besatzungsmitgliedern) eindeutig Profit einfährt, ist doch das Konzept für dieses Schiff absolut falsch gewählt !
Das Produkt kann man eher mit einer Butterfahrt vergleichen als mit einer Kreuzfahrt.
Des weiteren findet man an Bord noch Überbleibsel aus NCL und Star Cruises Zeiten, die nicht unbedingt zu dem von Silja Line umgestalteten Räumlichkeiten passen (z.B. das Kasino).
Die Tax-Free-shops vermitteln eher den Eindruck, man befände sich in einem großen Supermarkt als auf einem Schiff.
Einmalig für ein Schiff dieser Größenordnung ist der 2-stöckige Theatersaal sowie die Aussichtslounge und Disco um den Schornstein. Auch die Restaurants sindeinladend und überzeugen mit sehr guten skandinavischen Buffets.
Schwachpunkt ist allerdings die überaus teuren Nebenkosten (Frühstück, Getränke und Buffets kosten alle extra !)
Kabinservice gibt es gar nicht ! Nur auf ausdrücklichen Hinweis werden Betten gemacht oder Handdtücher gewechselt.

Wegen der geringer Bunkerkapazität für Kerosin kann das Schiff nur auf recht kurzen Fahrten eingesetzt werden. Auch der durch NCL-Übernahme durchgeführte Umbau (man bracht 4 zusätzliche Rettungsboote an und vergrößerte die Decksflächen am Heck) änderte nichts daran, daß das Schiff von Silja nur auf "short-international-voyage"-Basis eingesetzt wird.

Wären Wartung und Pflege des Schiffes besser, würde man bei den Preisen anders agieren (eventuell die Buffets im Reisepreis einschliessen, wie es bei Birka Cruises gehandhabt wird) und würde man die Passagierzahl herabsetzen und die Crewstärke erhöhen, könnte man durchaus auch Erfolge mit dem Schiff auf anderen Märkten erzielen, die dem Schiff angepasst wären.
Bei dem jetzigen Stand heisst der Ansprechmarkt nur Finnland und Schweden wobei die Passagiere den grössten Wert im Einkauf von steuerfreien Waren sehen.
Ob man dafür ein Schiff mit solchen Qualitäten zugrundefahren muss ist eher schade. Eine einfache Fähre würde diese Aufgabe wahrscheinlich besser Erfüllen !

Hallo Patrick,

besten Dank für Deinen Bericht. Ich kenne das Schiff noch aus "Sally Albatross"-Zeiten (nach dem Neubau) und ich habe Freunde in den USA, die immer noch von ihrer geliebten "Leeward" schwärmen.

Ich bin zwar schon einige Jahre nicht mehr mit Silja Line gefahren, aber es klingt schon sehr enttäuschend, daß der Zustand des Schiffes nicht dem Standard entspricht, für den Silja so viele Jahre lang berühmt war. Ich habe letztes Jahr die "Finnjet" in Warnemünde gesehen und war schon etwas ob ihres äußerlichen Zustands besorgt.

Best regards,

Raoul Fiebig
Das Ruderhaus

Ich denke, daß Silja Line insgesamt, was die Pflege der Schiffe anbetrifft, nachgelassen hat. Auch die FINNJET in Helsinki sah nicht nach Topform aus... Die SILJA SYMPHONY machte da schon etwas mehr her.
Die Schiffe der Viking Line hingegen waren in einem Topzustand. Zu sehen bekamen wir die GABRIELLA und die CINDERELLA, die beide aufgrund ihrer äußerlichen Form schon fast als moderne Kreuzfahrer hätten durchgehen können.
Ich hoffe, daß bei Silja Line bald etwas passiert.

Des weiteren habe ich mich nach der ENCHANTED ISLE erkundigt. Der Kapitän meinte, daß man überhaupt keine Pläne für einen neuen Einsatz des Schiffes habe. Keiner ist richtig im Klaren darüber, was eigentlich mit dem Schiff los ist. Vermutet wird jedoch, daß bald die Schneidbrenner ans Werk gehen sollen.

Hallo Patrick,

ich befürchte auch schlimmstes für die "Enchanted Isle". Natürlich liegt es auf den ersten Blick nahe, daß sie vielleicht irgend jemand kaufen könnte, um sie unter US-Flagge einzusetzen. Aber ich vermute, daß ihre Umbauten Bremerhaven seinerzeit so umfangreich waren, daß sie - ähnlich wie "The Emerald" und die "Monterey" - keinen Anspruch mehr auf die US-Flagge hat.

Ich bin nie auf der "Enchanted Isle" gewesen, habe aber die "Enchanted Seas" vor vielen Jahren (1993?) in Kiel gesehen - damals eine sehr schicke alte Dame. Es wäre schade darum, wenn diese beiden Schiffe still und heimlich verschwinden würden.

Mein Tip für NCL in Hawaii lautet jetzt übrigens absolut "Norwegian Wind".

Best regards,

Raoul Fiebig
Das Ruderhaus