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Originally posted by Jens Walpert:
Hallo Dirk,

echt, hat Cunard sich den "White-Star-Service" als Markenname schützen lassen? Hm, historisch gesehen tun sie sich doch da eigentlich keinen so großen Gefallen, denn es gab ja Zeiten, da waren die White-Star-Line und Cunard scharfe Konkurrenten.
Und mit dem Service eines Ex-Konkurrenten werben?

Hallo Jens,

die Zeiten der scharfen Konkurrenz waren seit 1934 ja vorbei, siehe auch den QUEEN VICTORA-Thread. Dann kam es zur Zwangsfusion, die den Bau der QUEEN MARY ermöglichte. Etwa 1950 verschwand dann der Name "White Star" aus der Seefahrt, nur die BRITANNIC und die GEORGIC behielten bis zu ihrem jeweiligen Ende die White Star-Farben am Schornstein.

Ich finde es eigentlich ganz schön, daß sich Cunard auch in Carnival-Zeiten die Tradition und die alten (gemeinsamen) Zeiten weiter auf die Fahnen schreibt.

Sonnigen Sonntag!
Gruß
Dirk

Hallo Dirk,

ja, ich finde es auch gut, daß sich Cunard immer noch den guten alten Zeiten der Trans-Atlantik-Liner verpflichtet fühlt. Ich frage mich allerdings, wie viel Einfluß Cunard in Zeiten von Carnival noch auf das eigene Produkt hat. Das frage ich mich allerdings bei allen Marken der Carnival Group. Oder anders gesagt, wieviel White-Star-Service ist denn bei Cunard noch übrig geblieben?

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Originally posted by Jens Walpert:
Ich frage mich allerdings, wie viel Einfluß Cunard in Zeiten von Carnival noch auf das eigene Produkt hat.

Moin Jens,

keinen. Die ehemalige Cunard-Präsidentin wurde ja ins Carnival-Hauptquartier "weggelobt" und bei Cunard haben nun die Princess-Leute das Sagen.

Hallo Raoul,

ja, das habe ich befürchtet. Ist denn wirklich niemand mehr vom "alten" Cunard-Management übrig?
Soweit ich weiß, wurden ja auch auf der QM2 schon nahezu alle Schlüsselpositionen mit Princess-Personal neu besetzt.

Eigentlich war das zu erwarten...ich wußte nur nicht, daß es jetzt schon so massiv der Fall ist.

Aber ist es nicht überall so, daß übernommene Firmen nur noch ihren Mantel behalten und vom Grundprinzip her platt gemacht werden? Ich denke nur an das Hotel, in dem ich arbeite. Bis vor 17 Jahren war es ein florierendes Privathotel mit Weltruf. Nach der Übernahme durch einen Konzern verlor es nahezu völlig sein Gesicht, Stammkunden wurden vertrieben, Jugendstil wurde gegen 90er Jahre-Chic getauscht und die Tradition, die es weltberühmt machte, wurde ins Klo gespült. Heute ist es nur noch ein Abklatsch dessen, was es mal war und wäre aufgrund des maroden Zustandes nur mit unrentablem Aufwand wieder in einen guten Zustand zu versetzen - all dies hat jahrelang niemanden interessiert.

Ups - ich weiche ab - aber es macht doch deutlich, daß Cunard leider kein Einzelfall ist.


PS: echtes Blattgold wurde mit weißer Ölfarbe übermalt...dies nur als krönenden Abschluß!

Oh - das habe ich ganz vergessen - hat denn eigentlich noch Commodore Warwick das Kommando über die QUEEN MARY 2, oder hat man diesen alten Cunard-Löwen auch schnell ins Aus manövriert? Ich habe lange nichts von ihm gelesen.

Hallo Dirk,

soweit ich weiß, befindet sich der Commodore im Ruhestand.

Hallo Raoul,
noch nicht ganz, aber bald, und zwar am 31. Juli 2006 wird sein letzter Arbietstag sein. Hier die Pressemitteilung von Cunard UK vom März 2006:
COMMODORE WARWICK TO RETIRE

Cunard Line announced today that Commodore Ronald Warwick OBE., Master
of Queen Mary 2, will be retiring on 31 July 2006 after 36 years of
company service.

Commodore Warwick joined Cunard Line as a Third Officer in 1970. He
first sailed as Captain in 1986 on board Cunard Princess, and also
sailed in command of the Cunard Countess and Cunard Crown Dynasty
before his appointment as Master of Queen Elizabeth 2 in July 1990.

From April 1996 he sailed permanently as senior Master on board Queen
Elizabeth 2 until his appointment as Master-designate of Queen Mary 2
in 2002.
In December 2003 he was promoted to the rank of Commodore of the
Cunard Line fleet.

Commodore Warwick holds the unique distinction in Cunard Line’s long
history of notable Captains by following in the footsteps of his late
father, Commodore William Warwick CBE, who sailed as Master of the
Queen Mary and Queen Elizabeth, was the first Master appointed to
Queen Elizabeth 2 in 1968, and was also promoted to Commodore of the
fleet, in 1970.

In June 2005 Commodore Ronald Warwick’s service to the Merchant Navy
was recognised by him being awarded the OBE in the Queen’s Birthday
Honours for that year.

Commodore Warwick also holds the rank of Captain in the Royal Naval
Reserve, and is a Fellow of the Nautical Institute.

To mark the occasion of his retirement year, Commodore Warwick and his
wife Kim will be sailing on Queen Mary 2 in June and July and several
special events are planned during these voyages.

Gruß
Uwe

Nach meinen Informationen soll die Transatlantiküberquerung am 24. Juli die Abschiedsfahrt von Commodore Warwick sein.
Er nahm auch an der Kiellegung für die Queen Victoria am 19. Mai in Valencia teil.
Gerüchten zu Folge sind seine Aufgaben nach dem Unfall in Fort Lauderdale eingeschränkt worden.
Möglicherweise paßt auch nicht jedem im neuen Management seine Treue zur Cunard Tradition.
Auf jeden Fall ist Commodore Warwick eine Persönlichkeit. Wer ihn noch nicht kennen gelernt hat, sollte vielleicht die letzte Möglichkeit nutzen.

@MSCruiser

Dann kann es sich nur um die Fahrt ab New York am Montag, 24. Juli 2006 um 05:00 PM handeln. Die QM2 kommt am Sonntag, 30. Juli, um 09:00h AM in Southampton an.
Vielleicht gibt es dort ein großes Abschiedsfest für Commodore Ronald W Warwick.
Gruß
Uwe

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gibt's da echt einen richtigen Untergang, mit allem drum und dran? Big Grin

Hallo Jens
mir ist der Name des Hotels in Las Vegas entfallen, aber da wird allabendlich eine Seeschlacht inszeniert mit viel Knallkram und letztlich geht dieses Piratenschiff unter. Ein tolles Spektakel. Viele Hotels haben z B einen Vulkanausbruch oder eine gigantische Wasserlichtorgel. Nichts wie hin, lieber Jens.
Maritime Grüße
Gerd

Also ich bin im Februar 1980 geboren und seit 1985 ist die Titanic meine Leidenschaft also fast mein ganzes Leben lang. Für mich ist sie auch heute noch die Königin der Meere... würde sogar sagen das sie die Kreuzfahrtbranche wieder zum Leben erweckt hat... schließlich wurden gut 80 % der heutigen Schiffe nach 1998 gebaut und damals haben auch einige Reeder gesagt das die Titanic den Kreuzfahrtboom ausgelöst hat. Also kann man schon vom Erbe der Titanic reden.

Aber ich finde man sollte die Titanic so in Erinnerung behalten wie man sie erlebt hat.... auch wenn uns nur Dokos oder Filme bleiben um das Schiff zu erleben.

Die Titanic könnte mit den Standarts von 1912 gar nicht mehr mithalten mit den heutigen Schiffen... vorallem in den Fahreigenschaften. Auch müsste Innen vieles Modernisiert werden, usw. am ende wäre es nur eine Kopie aber vieles würde fehlen.

Auch befürchte ich das der Mythos Titanic dann verschwunden wäre.

Angeblich soll Celebrity Cruise mit ihren neuen Linern die 2008 und 2009 fertig sein sollen....nah an das Feeling der großen Liner von damals anknüpfen.
Bin ja mal gespannt was da in Papenburg gebaut wird.

Hi!
Als "Olympic-Lover" muß ich hier dringend meinen Senf dazu geben:
Mal davon abgesehen, dass man dasselbe Schiff heute weder in Hinsicht Sicherheit, noch Rentabilität auf dias Meer Schicken könnte; würde einer von euch denn freiwillig mit einer "Titanic" nach New York fahren wollen????
Davon abgesehen halte ich weder was von Nachbauten von Bau- oder sonstigen Denkmälern, solange es schonh daran fehlt bestehendes zu bewahren ( z.B. die Norway).
Retrodesigns finde ich schon bei Autos fehl am Platze ( New Beetle ist peinlich) und man könnte mit einer sochen Menge Geld, die das Vorhaben zweifellos verschlänge, besser den Vorschlag von R. Ballard unterstützen, das WQrack der Britannic II zu konservieren, einem erstaunlich gut erhaltenem "Nachbau" der Titanic, --besser gesagt "das dritte Schiff der "Olympic-Klasse.

Moin moin,

ich denke, daß man viele Enthusiasten auf einen Nachbau locken könnte. Wobei das Wort "Nachbau" natürlich mit Vorsicht zu genießen ist...mir schwebt da eher solch eine Variante vor:

eine Variation der HAL-Vista-Class. Vorschiff so lassen, die achteren Aufbauten etwas verkürzen und die Heckform der TITANIC andeuten. Statt der Ladeluken gibt's dann eben einen Pool. Auf dem "Dach" thronen 4 "Costa-Röhren" als Schlote, von denen die ersten beiden eine Lager- oder Crewfunktion oder sonstige Technikaufgaben erfüllen, der dritte der Küchenabzug ist und der vierte schließlich die Maschinenabgase verströmt. Das Haupttreppenhaus sieht dem Original fast zum Verwechseln ähnlich. Das Hauptrestaurant ähnelt dem BRITANNIA auf QM2, während ein à la-carte-Restaurant dem Original von 1912 entspricht.
Durch das gesamte Schiff ziehen sich Artefakte und Nachbildungen jeder Art, die mit der TITANIC zu tun haben.
Die Kabinen sind allesamt auf neuestem Stand, ein kleiner Sektor der Kabinendecks sieht jedoch dem Original ähnlich. Unter anderem werden die beiden "Millionärs-Suiten" eins zu eins nachgebaut. So haben die Passagiere die Wahl, ob sie neuzeitlich oder historisch reisen wollen.

Undsoweiterundsoweiter...

Süße Spinnerei, oder? Ich denke aber, es ist machbar. Ich bastle gerade an einer Zeichnung zu dieser Idee, wenn die fertig ist, kann ich sie ja mal posten.