Moin allerseits,
ich bin heute morgen nochmal über dieses Thema gestolpert, wegen der OLVIA, die ja mittlerweile wieder als Kasinoschiff im Dienst ist.
In Hongkong liegen momentan mehrere Schiffe, die vielen unter uns noch als reine Passagierschiffe bekannt sind und im Moment ihr Dasein für die Kasinowelt schlichten.
Darunter findet man folgende Schiffe:
- WASA QUEEN (Star Cruises) - (ex Silja Line)
- GOLDEN PRINCESS (Pleasure Road Profits) - ex OCEAN PEARKL
- MACAU SUCCESS (Capture Success) - ex ASTRA II
- WALRUS (Seahawk Asia Ltd.) - ex CROWN MONARCH
- OMAR III (Conning Shipping) - ex SUN VIKING
- CT NEPTUNE (Seahawk Asia Ltd.) - ex OLVIA
demnächst wahrscheinlich auch noch die RADISSON DIAMOND
Das wohl ungewöhnlichste Schornsteindesign hat die OMAR III:
Auch in den USA kreuzen mehrere Kasinoschiffe umher:
- OCEAN JEWEL OF ST. PETERSBURG (Titan) - ex PYOTR PERVYJ
- ISLAND ADVENTURE (SeaEscape) - ex KAZAKHSTAN
- DISCOVERY SUN (Discovery Cruises) - ex SCANDINAVIAN SUN
- TEXAS TREASURE II (Corpus Christi Day Cruises) - ex SCANDINAVIAN DAWN
- ST. TROPEZ (Competent Shipping) - ex SCANDINAVIAN SAGA
- TROPICANA (Ship Management & catering) - ex PRINCESS PAOLA
Die meisten der Schiffe laufen auf Tagesfahrten oder liegen verankert auf offener See und die Passagiere werden mit Booten herbeigebracht. das Glückspiel darf nämlich nur außerhalb der Hoheitsgewässer stattfinden. Leider gab es in diesem Zusammenhang schon so manche Gesetzesüberschreitung und das ein oder andere Schiff mußte an die Kette.
Viele der Schiffe sind eigentlich viel zu schade für diese Arbeit, aber immer noch besser als Kasinoschiff in Fahrt zu bleiben als auf dem Strand zu enden.
Es gibt ja durchaus auch Schiffe, die in ihrer Karriere dann doch wieder nach oben gekommen sind. Als bestes Beispiel zählt hier wohl die COLUMBUS CARAVELLE. Als Softexpeditionskreuzfahrtschiff angefangen, folgte ein Abstieg als Kasinoschiff, zunächst in Hongkong, später in Taiwan und jetzt fährt sie als TURAMA unter Sete Yacht Management als exklusive Yacht.
So kanns gehen.