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Brilliance otS reißt sich los
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Master Cruiser |
Uaaaah, guckt mal, was ich grade auf Landgången gefunden habe: Sturm in Civitavecchia, 23. August 2007
Viele Grüße Susanne Arcadia 1998 # SuperStar Virgo 2000 # Arion 2003 # Constellation 2003 # Century 2005 # QE2 2005 # Voyager otS 2006 # Insignia 2006 # Summit 2007 # Jewel otS 2007 # Color Magic 2007 |
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Cruise Guru |
Moin,
im Video kommt ein Hinweis darauf, dass auch eine Fähre (offensichtlich eine Einheit der "Grandi Navi Veloci") betroffen ist, sie scheint im Manöver der Brilliance getroffen worden zu sein. Ahoi, |
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Experienced Cruiser |
Da waren aber schnell Schlepper zur Stelle
Karsten K. ========= Ship-Spotting: Sept. 2002 Rhodos *** Jun. 2003 Villefranche-sur-mer *** Jun. 2004 Kiel *** Sept. 2004 Rhodos *** Jun. 2005 Mallorca *** Sept. 2005 Dubrovnik *** Jun. 2006 Villefranche-sur-mer *** Sept. 2006 Ibiza *** Juni 2007 Rhodos *** ... was dann? Tips erwünscht! |
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Experienced Cruiser |
Ja das ist schon beeindruckend.... aber es gibt zwei kleine Filme,einer anscheinend von einem Schiff und einer aus einem Bus mit Touris die an Bord wollten. Das sind Naturgewalten die da wirken.
Ewald |
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Experienced Cruiser![]() |
Hi,
also ich find das Video echt beeindruckend. Ein so riesiges Schiff - einfach vom Wind weggedrückt - unglaublich. Aber das Schiff hat auch eine riesen große Angriffsfläche für den wind. Tina |
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Serious Cruiser![]() |
Eijeijei, dass hätte auch anders ausgehen können. Muss das ein blödes Gefühl für den Kapitän sein, wenn er mehr oder weniger hilflos auf der Brücke steht und mit ansehen muss, wie sein Schiff sich selbstständig macht. Gut, dass schnell Hilfe zur Stelle war! Gruß Jörg MS Albatros 06 MS Sapphire 18.09.-28.09.07 MS Deutschland (Flußschiff) 11.12.-14.12.07 MS Albatros 08 TS Maxim Gorki 14.09.-20.09.08 Free Cruise Clocks |
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Cruise Guru |
Wow,
das ist ja unglaublich. Da sind ja alle leinen gerissen. Ein glück, dass nicht mehr passiert ist. Hätte auch anders ausgehen können. Das die norwegian Jewel nichts abbekommen hatt. Sind menschen zu schaden gekommen? Bye Christian ---------------------- 05 AIDAcara/06 AIDAblu/07 AIDAvita/07 Color Magic |
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Cruiser |
Das ist schon heftig! Da hätte ja einiges passieren können.
Wie lange braucht so ein Schiff eigentlich um seine Maschinen anzuwerfen, um selber Manöveriren (schreibt man das so?)zu können? |
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Serious Cruiser |
Beeindruckende Bilder. Da hätte ich aber ganz schön "Muffensausen" gekriegt, wenn ich in der Gefahrenzone gewesen wäre...
@ThorstenECN: Als ich vor ein paar Jahren mal auf einer AIDA-Kreuzfahrt war, erzählte ein Crewmitglied, dass sich im Hafen von Palma de Mallorca mal eines der AIDA-Schiffe losgerissen hatte und (zunächst) antriebslos genau in Richtung der ebenfalls im Hafen liegenden Yacht des Spanischen Königs driftete und erst kurz davor wieder unter Kontrolle kam. Dem Brückenpersonal müssen da so einige Schweißperlen hinuntergelaufen sein, da es wohl allgemein bei einem solchen Schiff mindestens 10 Minuten dauert (wenn die Motoren vorher ausgeschaltet waren), bis man dann effektiv manövrieren kann. Über den Vorfall soll damals übrigens auch im Spanischen Fernsehen berichtet worden sein. |
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Serious Cruiser |
Wenn man sich vorstellt, da reißen drei Armdicke Taue, was da für ein Winddruck geherrscht haben muss.
Ich habe bei mir zuhause im Rheinhafen selbst oft genug erlebt, das ein Tau von einem Rheinschiff riss, die waren aber auch wesentlich dünner, und was da alles passiert ist. Da habe Sie in Civitavechia großes Glück gehabt, das niemand in der Nähe der hinteren Taue war. Rainer |
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Experienced Cruiser |
Hallo Susanne,
danke für den Link!! Da wird einem ja ganz mulmig beim schauen! Da hat die Brilliance wohl nochmal Glück im Unglüch gehabt. Wohl der gleiche Vorfall, nur von der anderen Seite: http://www.youtube.com/watch?v=91b1p1Mpq28 Viele Grüße Frank Schönstedt |
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| <Marcus Puttich>
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Hallo Susanne,
Danke fuer den Hinweis. @ Frank: wie gut, dass ich Dir das gerade geschickt habe... |
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Cruise Guru |
Hallo zusammen,
beeindruckende Aufnahmen! Was für ein Glück, dass niemand zu Schaden gekommen zu sein scheint. Eine lebensgefährliche Situation für alle Umstehenden, wenn so massive Trossen reißen. Einen andern Trossen-Vorfall gab es jüngst in Neapel mit der AIDA Diva in der Hauptrolle: Bei einem völlig mißglückten Anlegemanöver rammte Käptn Prem zuerst eine achtern liegende Schnellfähre nach Capri, die gerade boardete. Danach machte die Diva so starke Fahrt voraus, dass sie mit der Hecktrosse den Poller, an dem sie bereits befestigt war, ausriss. Glücklicherweise kam niemand zu Schaden, auch weil der Kapitän der Caprifähre die Kollision erahnte und das Boarding rechtzeitig abbrach. Gerne würde ich auf die Augenzeugenberichte in einem bekannten deutschen Forum
Es handelt sich um eine "Tirrenia"-Fähre im Civitavecchia-Sardinien-Dienst, und zwar um eine Einheit des modernen Schiffsquintetts Bithia, Janas, Athara, Nuraghes und Sharden. Viele Grüsse, Andreas |
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Experienced Cruiser![]() |
Hi Andreas,
das mit der Diva klingt ja echt schlimm.
Ja verrückt. Wirkten dabei auch die "Kräfte der Natur" oder war es einfach ein schlechter Tag des Kapitäns? Hier gibt es Bilder dazu Liebe Admins, falls dies unter die verbotene Verlinkung gehört bitte Löschen. Tina |
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Cruise Guru |
Hi Tina,
Von schlechtem Wetter war in den Berichten nicht die Rede, ich denke, der Käptn war einfach zu schnell. Viele Grüsse, Andreas |
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Serious Cruiser |
Hier ein paar Abschätzungen über die Kräfte, die auf ein Schiff durch Wind wirken können. Nimmt man eine mittlere Windgeschwindigkeit von 100 km/h (voller Sturm) an, die ein Schiff mit 100.000 brt seitlich trifft, so kommt man je nach Widerstandsbeiwert auf Kräfte in der Größenordnung von 1MN (1 Mega-Newton). Die Taue sind beim diskutierten Fall also wohl bei einer solchen Kraft gerissen. Das entspricht einer Tragfähikeit der Taue von 100 Tonnen - weiß jemand über die Reißfestigkeit der Schiffstaue Bescheid?
Verständlicher wird die Sache wenn man das auf Leistung umrechnet. Da kommt man auf grob einige zig-Tausend (z.B 30.000) kW Windleistung. Da die Motorleistung der Megaliner im Bereich etliche zig-Tausend kW (z. B. 60.000) liegt und der Wirkungsgrad ja niemals 100% beträgt, heißt dies, dass die Motoren mit fast voller Leistung gegen seitliche Windkraft von 100 km/h (Mittelwind) ankämpfen müssten. Bei Ausrichtung des Schiffes in den Wind ist der Luft-Widerstand natürlich viel kleiner als seitlich, so dass die Steuermöglichkeit eines Schiffes selbst bei Orkangeschwindigkeiten noch voll aufrecht bleibt. Viele Grüße, Reinhold |
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Serious Cruiser |
Hi Susi
Ganz tolle Videos, vielen Dank fürs Posten! Hatte zwar gelesen, dass sowas passiert ist, aber auf die Idee Videos zu suchen, wäre ich natürlich nicht gekommen... Wäre ja der Hammer gewesen, wenn meiner Brilliance (war bis jetzt dreimal zu Gast an Bord) was passiert wäre...unvorstellbar... LG Philipp |
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