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Experienced Cruiser
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Hallo zusammen,

ist ja schon etwas her (und vielleicht ist der Link auch bekannt... ), aber ich habe gerade von einem Freund, einen Link bekommen, der den "Rückbau" der SAPPHIRE PRINCESS nach dem Brand auf der Werft 2002 zeigt. Beeindrucken, da musste ja das halbe Schiff neu aufgebaut werden...

http://www.shashin.org/minato/sapphire/

Übersetzen kann ich übrigens nicht... Wink

Grüße
Helge


http://www.ship-gallery.dehttp://www.carcarrier.dehttp://www.shiplovers.de
Skagen 1994 • Admiral of Scandinavia 2002 • Nordkapp 2004 • Superfast VII 2005 • Color Fantasy 2005 • Arctic Ocean 2006 • Arctic Fox 2007 • Jewel otS 2007
 
Posts: 315 | Location: Bremerhaven, Germany | Registered: January 27, 2004Edit or Delete MessageReport This Post
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Hallo Helge!

Kannst du mich nochmal updaten, was damals passierte?
Besten Dank!

Ahoi,


Marc



 
Posts: 1469 | Location: Mainz/Rhein | Registered: August 25, 2004Edit or Delete MessageReport This Post
Experienced Cruiser
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Hi Marc,

das ist am 01.10.2002 bei Mitsubishi passiert. Auf dem 5.(?) Deck brach ein Feuer aus (Ursache weiss ich allerdings nicht. Ich vermute mal Schweissarbeiten, wie so oft...) und rund 1.000 an Bord befindliche Arbeiter konnten sich gerade so retten. Das Rauchmeldesystem war zu dem Zeitpunkt noch nicht installiert.

Mitsubishi hatte den Auftrag, zwei dieser Schiffe zu bauen. Dieses sollte zuerst abgeliefert werden und eigentlich DIAMOND PRINCESS heissen. Naja, hat sich etwas verzögert und die Namen wurden wohl kurzerhand getauscht.

Grüße
Helge


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Cruise Guru
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Danke dafür! Bei sowas kann man ja immer froh sein, dass es nicht auf See passiert ist. Dank SOLAS kann es ja eigentlich auch nicht mehr vorkommen, aber wenn die Sprinkler noch nicht da sind...

Ahoi,


Marc



 
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Experienced Cruiser
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Auf See muss das die Hölle sein. Schiffsbrände sind eh immer gefährlich, aber wenn ich bedenke, wie das früher bei den alten Linern war... *brrr*

Die hatten ja keine Klimaanlage, sondern ein ausgeklügeltes Belüftungssystem. So wurde das Feuer ordentlich mit Frischluft versorgt und Holz und Stoffe waren auch nicht gerade brandhemmend.

Auch wenn ich es persönlich schade finde, weil es das Aus für viele alte Schiffe bedeutet, aber irgendwie haben die SOLAS-Vorschriften schon ihren Sinn.

Allerdings sind Schiffe auf der Werft immer besonders anfällig. Fincantieri ist so was auch schon passiert, beim Lloyd ist die PRIDE OF AMERICA abgesoffen und allgemein sind Unfallmeldungen aus Werften nicht gerade selten. Sogar Blohm & Voss ist mal ein Liner abgefackelt. Aber das ist schon 76 Jahre her... Wink

Grüße
Helge


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