Hallo allerseits,

bei Fakta om Fartyg gibt es neue Fotos mehrerer asiatischer Kasinoschiffe - aufgenommen vom bekannten britischen Fachautor Bruce Peter. Von einigen Schiffen wurden sogar Innenaufnahmen eingestellt.

Hier eine Übersicht:

- "Asia Star" ex "Radisson Diamond"
- "Ji Mei" ex "Prinsesse Ragnhild" (1966). Bild 2, Innenaufnahmen
- "Neptune" ex "Kareliya". Bild 2
- "Star Pisces" ex "Kalypso". Bild 2. Innenaufnahmen (5 Seiten)
- "Macau Success" ex "Golden Odyssey" / "Astra II". Bild 2.
- "Princess Rowena" ex "Ciudad de Badajoz". Bild 2
- "Wasa Queen" ex "Bore Star". Bild 2. Bild 3. Innenaufnahmen (2 Seiten)

Moin Raoul,

toller Thread

Schade aber, dass ausgerechnet ein Schiff der Belorussiya-Klasse (sogar das jüngste) ein solches Dasein fristen muß. Ich sähe es lieber "richtig" in Fahrt, auch wenn es seiner berühmten Schwester nicht das Wasser reichen kann...

Apropos: Was macht eigentlich die Enchanted Capri?

Schöne Grüße

von Lutz

Hallo Raoul,

schönes Thema- ist bloss traurig zu sehen wie die Radission Diamond da liegt und warten, dass leute auf ihr spielen.
Mein erstes Kreuzfahrtschiff welches ich sah und jetzt ist sie ein Kasinoschiff.

Fahren die Schiffe auch Tagestouren oder liegen sie nur auf Reede? Werden sie überhaupt gut besucht?


Bye
Christian

Sehr interessant die Kabinen der "Wasa Queen. Könnten vielleicht
als Einrichtungsbeispiel für "Easy Cruise" dienen.

Gruß aus Köln.........Wilfried

Hallo Zusammen,

das sind ja wirklich interessante Aufnahmen. Sehr gut sind ja die Innenaufnahmen der Wasa Queen. Besonders hat mir die Empfehlung bezüglich des Einrichtungsstiel von Wilfried gefallen.

Hallo Christian,

das ist unterschiedlich. Einige Schiffe liegen mehr oder weniger nur auf Reede, andere fahren. Einige kann man gar nur buchen, wenn man "Clubmitglied" ist.

quote:

Originally posted by Lutz:

Apropos: Was macht eigentlich die Enchanted Capri?

Moin Lutz,

die ENCHANTED CAPRI ist momentan beschäftigungslos und liegt auf. Bis Ende Januar war sie an DeMar in Mexico verchartert.
Das Schiff steht zur Disposition, die Ukrainischen Eigner würden sie gerne verchartern, oder wenn der Preis stimmt, auch verkaufen.
Ein Grund dafür, daß einige interessierte Veranstalter, die an einer Charter interessiert waren, wieder abgesprungen sind, ist eine Klausel im Managementvertrag mit International Shipping Partners. Im Beispiel von Metropolis Tur zerschlug sich der Deal letztes Jahr daran, daß man einen bare-boat-charter mit den Eignern vereinbarte und dieser aber durch ISP zunichte gemacht wurde.
Sollte sich dennoch etwas tun, halte ich Euch auf dem Laufenden.

Moin Patrick,

vielleicht sinkt das Schiff ja plötzlich und unerwartet.

quote:

Originally posted by Patrick Wetter:
[Sollte sich dennoch etwas tun, halte ich Euch auf dem Laufenden.

Moin Patrick!

Super, danke! Ich gebe die Hoffnung nicht auf, dass das Schiff vielleicht doch noch nach Europa kommt, auch wenn das àktuell vielleicht nicht ganz realistisch ist...


Schöne Grüße

von Lutz