Halo
ich will ja nicht angeben , aber insgesamt habe ich 277 Tage und 62 154 Seemeilen im Bordbuch.
Ich hoffe, meine Gesundheit spielt mit, damit noch viele Seemeilen hinzu kommen. Spitzbergen und zurück sind so 5000.
Viele Grüße
Gerd

quote:

Originally posted by shiplover2002:
Halo
ich will ja nicht angeben , aber insgesamt habe ich 277 Tage und 62 154 Seemeilen im Bordbuch.
Ich hoffe, meine Gesundheit spielt mit, damit noch viele Seemeilen hinzu kommen. Spitzbergen und zurück sind so 5000.
Viele Grüße
Gerd

Hallo Gerd,

noch viele, viele Seemeilen seien Dir und Deiner Gunda von Herzen gewünscht.

Die Strecke der Nordlandfahrt Bremerhaven – Invergordon – Thorshavn – Reykjavik – Akureyri – Magdalenenfjord – Nordkap – Leknes – Sognefjord – Bergen – Bremerhaven mit der guten alten ALBATROS *schniiiieeeffff* war bei mir im Jahr 2001 exakt 4.978 Sm = 9.219 Km . . .


Maritime Grüße aus der Eifel

Guido

Moin,

ich habe hier auf YouTube schon mal eine hübsche kleine Einstimmung auf die Lady gefunden...für die, die sie noch nicht kennen sollten

Ich finde es nur ehrlich gesagt etwas erschreckend, wieviel Dreck sie raushustet, wenn der Querstrahler sie von der Pier drückt. Gibt's denn für solche nachträglichen Einbauten keine angenehmere Lösung ohne soviel Qualm?!

quote:

Ich finde es nur ehrlich gesagt etwas erschreckend, wieviel Dreck sie raushustet, wenn der Querstrahler sie von der Pier drückt. Gibt's denn für solche nachträglichen Einbauten keine angenehmere Lösung ohne soviel Qualm?!

Hallo Dirk,

das ist eines der gottlob wenigen Beispiele dafür, daß der Umbau zur "Marco Polo" seinerzeit auf einem "verrry high superrrrior fine Grrrreek standard" erfolgte.

Moin,

das sind aber echt erschreckende Bilder. Kann man das Problem denn nur mit hohem Aufwand beseitigen? Sieht doch eher nach den üblichen Billig-Treibstoff/Schweröl (ich bin da Laie) aus, oder?

Kann man sich ja eine Abgasvergiftung holen...

Ahoi,

Hi,

ich bin auch nur Laie in der Hinsicht, aber es gibt sicher andere Wege. Bei der TOPAZ wurde z.B. ebenfalls erst vor wenigen Jahren ein neues Strahlruder bzw. die nötige Maschinerie eingebaut, und ich denke, daß es dort mit weniger Qualm abgeht. Denn sonst hätte man sicher nicht den Schornstein für die Maschine oben aufs Vorschiff gesetzt!

Auf diesem Bild könnt Ihr den Schornstein sehen, quasi in der nach oben laufenden Verlängerung des "Z".

Gäbe es dort viel Qualm und Dreck, würden sicher die Paxe Amok laufen oder tot von Bord fallen. Immerhin ist das Freideck dahinter als Aussichtsplattform öffen zugänglich.

Vielleicht besteht ja bei der MARCO POLO noch die Chance auf Abhilfe durch Umbau, wer weiß?

Hallo
solch einen silberfarbenen Schornstein hatte auch die alte Albatros, der sehr gut in der Bordcamera zu sehen war. Der qualmte fürchterlich und die Bugstrahlruder rötelten unheimlich. Das ist ja leider alles in Alang.
Viele Grüße
Gerd

Moin,

mir wird auch nicht ganz deutlich, wo bei der MP der Abgasstutzen sitzt. Es sieht aus, als wäre er oberhalb des Bugstrahlers, ich vermute aber auch auf dem Vordeck, oder?

Ahoi,

Hallo Marc,

nein, er befindet sich oberhalb des Bugstrahlruders und ist lediglich eine Öffnung im Rumpf.

Moin,

wenn das meine Frau erfährt. Die macht sich ja schon Gedanken, über welchen Auslass das Poolwasser ein- oder ausgepumpt wird.


Ahoi,