Moin, heute ist mir - leider bei starkem Gegenlicht - ein Foto der beiden Schwestern Delphin und Van Gogh gelungen, wie sie einträchtig nebeneinander liegen. Kommt ja recht selten vor. Die Delphin hat übrigens eine nette Beule im Wulstbug...

Moin Stephan, hallo allerseits

in der Tat zwei ganz gelungene Aufnahmen, die es in dieser Art wohl schon lange nicht mehr gab. Das letzte direkte Zusammentreffen beider Schwestern, wo sie ebenfalls nebeneinander lagen, muss in Odessa gewesen sein, als sie noch BELORUSSIYA und GRUZIYA hiessen.

Jetzt kann man auch mal direkte Vergleiche ziehen. Beide sehen sich auf den ersten Blick ja immer noch sehr ähnlich, aber etliche kleine Details weisen dennoch auf einige äusserlichen Unterschiede hin.
Am Heck wird deutlich, dass die DELPHIN seit ihrem Bau runde Restaurant-Fenster hat, die VAN GOGH hat eckige.
Der Schornstein der DELPHIN hat mittlerweile ASTOR-ähnliche Abgasröhren, die VAN GOGh noch nicht.
Die Sky-Bar der DELPHIN wurde erweitert, die der VAN GOGH hat noch die ursprünglichen Ausmasse.
Die DELPHIN hat geschlossene Rettungsboote, die VAN GOGH nicht.
Beide haben ein Zeltdach zum Sonnenschutz auf dem Pooldeck, allerdings hat die VAN GOGH dies nur saisonbedingt.
Die Pools der VAN GOGH sind blau gekachelt, die der DELPHIN sind weiss.
Die DELPHIN hat eine neue Radaranlage, die VAN GOGH noch ihre alte.
Die Bemalungen beider Schiffe sind ebenfalls unterschiedlich. So hat die DELPHIN eine bis zur Scheuerleiste hochgezogene, blaue Wasserline und noch den markanten Doppelstreifen entlang des Rumpfes, mit dem alle Schiffe dieser Serie ursprünglich versehen waren. Die VAN GOGH hat ihren Rumpf komplett weiss und lediglich auf Höhe der Salonfenster eine blaue Bachbinde. Daher wirkt die Bemalung der DELPHIN ausgewogener.
Ebenfalls auf Salonfensterhöhe hat die DELPHIN noch zwei Metallstreben. Diese wurden bei der VAN GOGH komplett entfernt.
Die DELPHIN erhielt auch noch zwei neue Treppenaufgänge. Dadurch entstanden zwei erweiterte Ausbauten auf Höhe der Sky-Bar. Die VAN GOGH erhielt diesen Umbau nicht.

Dies sind nur einige Punkte der äusserlichen Abweichungen. Dass die DELPHIN innen komplett anders aussieht, als die VAN GOGH, dürfte den meisten von Euch ja bereits bekannt sein. Die DELPHIN wurde 1993 in Bremerhaven komplett entkernt. Damals hiess sie noch BELORUSSIYA und verliess der Lloyd Werft nach dem Umbau als KAZAKHSTAN II.

Ihre drei weiteren Schwestern sind allesamt ebenfalls noch aktiv. Die KAZAKHSTAN fährt heute als ISLAND ADVENTURE unter Charter der SeaEscape Cruises auf Kasinofahrten ab Port Everglades.
Die AZERBAYDZHAN heisst ENCHANTED CAPRI und wird in Mexico als Transport- und Wohnschiff mexikanischer Ölarbeiter eingesetzt.
Beide Schiff sind immer noch im Besitz der Blasco.
Die KARELIYA fährt heute als OLVIA. Momentan liegt sie noch in der Strasse von Malakka. Im Mai wird sie in Odessa zurückerwartet wo sie nach einigen Renovierungsarbeiten für Metropolis Tur Kreuzfahrten durchführen soll. Die OLVIA gehört der K&O Shipping Company aus Odessa, ebenfalls ein ehemaliges Blasco-Unternehmen.

Was alle fünf noch gemeinsam haben: Sie fahren nach wie vor mit Ukrainischer Besatzung. Allerdings werden alle, bis auf die OLVIA, momentan von nicht-ukrainischen Firmen gemanagt:

DELPHIN: Marine Trade Consulting
VAN GOGH: Club Cruise
ENCHANTED CAPRI: International Shipping Partners
ISLAND ADVENTURE: Meridian Ship Managers
OLVIA: V&V

Ohne den Einfluss dieser westlichen Partner würden wohl einige dieser Einheiten brachliegen.

Ich könnte hier Unmengen an Infos zu dieser Serie auflisten, das würde aber den Rahmen hier sprengen. Wer mehr wissen möchte, kann mich gerne per e-mail kontaktieren.

Patrick

Hallo Patrick,

wie immer vielen Dank für die kompetenten Erklärungen. Auf vieles davon wäre ich nie gekommen.

Insgesamt bin ich aber erstaunt, wie wenig sich die beiden Schiffe äußerlich unterscheiden - d.h. wie wenig die "Delphin" äußerlich verändert wurde. Kein Vergleich zu "Marco Polo" / "Taras Shevchenko" zum Beispiel.

Interessant, daß die "Enchanted Capri" noch nicht gesunken ist, wenn sie von International Shipping Partners gemanaged wird. Wahrscheinlich kriegte man sie nicht hoch genug versichert.

Siehst Du Chancen, daß sie noch mal als Passagierschiff in Fahrt kommt?

Hallo Raoul,

das mit dem ISP-Management bei der ENCHANTED CAPRI habe ich bis heute auch noch nicht verstanden. Die Blasco-Leute waren eben froh, mit einem günstigen bare-boat-Charter das "Problem" ENCHATED CAPRI erst einmal los zu sein.
Ich denke schon, daß sie noch mal als normales Kreuzfahrtschiff in Fahrt kommen wird. Diesbezüglich gibt es verschiedene Interessenten. Zuletzt hatte sogar SeaEscape das Schiff kurzfristig eingechartert, als die ISLAND ADVENTURE ins Trockendock musste. So konnte man geschickt diesen Zeitraum nutzen, um die in Florida recht populären Kasinofahrten durchgehend anzubieten. Die CAPRI kam ja schon einmal für SeaEscape zum Einsatz. Damals (1998) hiess sie ISLAND HOLIDAY. Sie hat in etwa die gleichen inneren Umbauten erhalten, wie ihre Schwester. Bei der ISLAND ADVENTURE wurden hingegen ebenfalls das Sportdeck vollständig überdacht und auch das Achterdeck.

Mal sehen, vielleicht haben wir ja das Glück, eine dieser Einheiten irgendwann auch noch in Bremerhaven zu sehen.

Patrick