Moin, wie ich soeben erfahren habe, soll die AIDAblu 2007 zu Ocean Village wechseln. Ursprünglich war die Regal Princess dafür vorgesehen...

Moin Stephan,

das die AIDAblu die Flotte verlässt war doch schon nach der Bestellung der insg. 3 Neubauten m.E. abzusehen. Sie passt einfach nicht in das AIDA-Konzept finde ich. Du wirst das als "Bordeigener" sicherlich anders sehen, oder?

Lieben Gruß

Stefan

Komisch, vor 3 Wochen hat AIDA Cruises das noch energisch bestritten ...

LG Gitta

Ich hatte mit dem Wechsel der AIDAblu zu Ocean Village erst für 2008 gerechnet. Damit würde es kein drittes AIDA-Schiff für Nordeuropa geben, und somit auch keine Kreuzfahrten mit AIDA ab Hamburg. Hat jemand schon genauere Informationen hierzu?

Jetzt stehts auch schon auf der AIDA-Homepage:

"Neuer Einsatz für AIDAblu
Nach der Bestellung von insgesamt drei Neubauten bei der Meyer Werft Papenburg gibt AIDA Cruises bekannt, dass die AIDAblu im Frühjahr 2007 den deutschen Markt verlassen und zur Schwestergesellschaft Ocean Village nach Großbritannien umgesetzt wird.

Das Schiff wird durch den ersten Neubau abgelöst, der im Frühjahr 2007 in Dienst gestellt wird. Im Jahr 2004 hatte AIDAblu die Clubschiffflotte als viertes Schiff verstärkt. Im deutschen Markt ist das Schiff derzeit auf Nordlandfahrten und um die Kanaren sehr erfolgreich.

„Mit einer sehr modernen und homogenen Flotte von sechs Schiffen im Jahr 2009 hat AIDA Cruises beste Voraussetzungen, die erheblichen Potenziale des deutschen Marktes zu erschließen“, bekräftigt Michael Thamm, President AIDA Cruises.

AIDA Cruises ist mit 211.000 Passagieren im Jahr 2004 Marktführer im deutschen Markt für Seereisen. Derzeit betreibt und vermarktet das Unternehmen vier Clubschiffe mit einer Kapazität von 5.400 Betten. Die AIDA Schiffe sind im Mittelmeer, rund um die Kanaren und Mittelamerika, in Nord- und Ostsee sowie in der Karibik unterwegs. Im Frühjahr 2007, 2008 und 2009 stellt AIDA Cruises jeweils einen Neubau in Dienst.

Rostock, 4. August 2005"

Schade, ich mag gerade die Atmosphäre dieses Schiffes, aber andererseits ist die ja eh schon zum Großteil dem Umbau von A'Rosa blu zu AIDA blu zum Opfer gefallen. Und bei AIDA Cruises geht der Trend halt scheinbar immer mehr zur profitablen Massenabfertigung.

Gruß,
Astrid

quote:

Moin Stephan,

das die AIDAblu die Flotte verlässt war doch schon nach der Bestellung der insg. 3 Neubauten m.E. abzusehen. Sie passt einfach nicht in das AIDA-Konzept finde ich. Du wirst das als "Bordeigener" sicherlich anders sehen, oder?

Lieben Gruß

Stefan

Nein, ganz so anders sehe ich das nicht...
Mir persönlich hat das A'ROSA-Konzept für dieses Schiff eher zugesagt. Da ich das Ocean Village-Konzept im Detail aber nicht kenne, kann ich auch nicht sagen, ob sie dort besser aufgehoben ist. Nun bin ich mal gespannt, ob die cara in der Flotte bleiben wird...

ich kann das echt nicht glauben. "mein" schiff geht. ob das eine gute entscheidung ist???
das kann nur kunden kosten.

@arosablau:

Obwohl ich auch sehr traurig darüber bin, glaube ich nicht, daß der Tausch der Blu gegen die neuen "Sphinx-Schiffe" AIDA Cruises Kunden kosten wird. Gerade das Clubkonzept und das Gigantische wird schon entsprechend ziehen. Wir "Immer-noch-A'ROSA blu-Anhänger" müssen uns halt ggf. eine andere Reederei suchen...es gibt ja so viele schöne Schiffe!

Gruß,
Astrid

quote:

Originally posted by arosablau:
ich kann das echt nicht glauben. "mein" schiff geht. ob das eine gute entscheidung ist???
das kann nur kunden kosten.

Es ist m.E. eine gute Entscheidung. Es kann nur besser werden.
Obwohl ich mich beim ersten Augenschein des Schiffs im Juni 2002 im Hamburger Hafen sofort in die Blu verliebte und drei Fahrten auf ihr machte, bin ich der Meinung, dass sie die immer größer gewordene Anzahl an Passagieren nicht verkraftet. Dieses Gerangel um Tischplätze , Reservieren von Liegen und Gedrängel im Theater gibt es auf kaum einem anderen Schiff.
Kunden kosten wird es auf gar keinen Fall, denn sehr viele sind wahnsinnig gespannt auf die AIDA Sphinx Flotte. Ich auch!!

Hallo Peter,
Ich sehe das auch so. Ich war einer der ersten
auf der damaligen "Arosa Blu" und war von dem Schiff total begeistert und für mich stand damals fest,das Schiff nochmals zu buchen. Die
negativen Berichte nach dem Umbau in den verschiedensten
Foren haben mich dann aber davon abgehalten.
Mal schauen, was Sphinx-Flotte uns bescheren
wird. Wünsche Dir und Deinen Bekannten eine schöne und interessante Berlin-Tour.
Gruß aus Köln.....Wilfried

quote:

Originally posted by peter grebe:

quote:

Originally posted by arosablau:
ich kann das echt nicht glauben. "mein" schiff geht. ob das eine gute entscheidung ist???
das kann nur kunden kosten.

Es ist m.E. eine gute Entscheidung. Es kann nur besser werden.
Obwohl ich mich beim ersten Augenschein des Schiffs im Juni 2002 im Hamburger Hafen sofort in die Blu verliebte und drei Fahrten auf ihr machte, bin ich der Meinung, dass sie die immer größer gewordene Anzahl an Passagieren nicht verkraftet. Dieses Gerangel um Tischplätze , Reservieren von Liegen und Gedrängel im Theater gibt es auf kaum einem anderen Schiff.
Kunden kosten wird es auf gar keinen Fall, denn sehr viele sind wahnsinnig gespannt auf die AIDA Sphinx Flotte. Ich auch!!

NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEIN, meine blu

Wie gut, dass wir x-mas 2006 nochmal Kanaren fahren!!!

War aber eigentlicuh abzusehen, dass beide zu Ocean gehen

das ist es ja....
die regal geht nicht.
nur die blu geht.

REGAL PRINCESS" bei der marke princess cruises -----verbleiben wird----. ursprünglich sollte die "REGAL PRINCESS" im november 2006 zu ocean village wechseln.

Unter folgendem Link ein Bild wie man sich die "blu" im neuen Outfit vorstellen kann:

http://www.cruisebusiness.com/Gallery14.htm

Sieht doch gar nicht schlecht aus.

Viele Grüße
Peter

quote:

Die CARA wurde mit deutschem Geld finanziert, gehört zu 100 Prozent AIDA und ist keine "Leihgabe" von Carnival, wie z.B. die BLU... ich stehe da nun nicht so genau drin, aber das könnte auch eine Rolle spielen, wenn man das Schiff von AIDA abziehen wollen würde.

Moin Marcus,

das mag ja sein, aber glaubst Du ernsthaft, das könnte die Herren bei Carnival oder gar Signore Foschi von Costa interessieren? Die Vergangenheit hat gezeigt, daß das wohl kaum der Fall ist...

quote:

Doch warum sollte man das überhaupt tun. Auslastung stimmt

Die stimmte bei der Blu auch...
Ich will ja nicht heraufbeschwören, daß die Cara verschwinden soll, aber ich halte es für recht wahrscheinlich...

Hallo und moin zusammen!

Irgendwie stehe ich etwas auf dem Schlauch was die Spekulationen um die "cara" betrifft.

Das die "blu" nun leider bald verschwindet war ja -wie bereits mehrfach hier erwähnt- abzusehen, -auch wenn ich dies persönlich nicht wahrhaben möchte.
Aber wo bitte hat sich jemand darüber ausgelassen, das die "cara" auch bald abgezogen werden soll/könnte?

Gegenteilige Aussagen von AIDA-Cruises hin -oder her, -aber in der obigen Pressemitteilung

-Zitat...

„Mit einer sehr modernen und homogenen Flotte von sechs Schiffen im Jahr 2009 hat AIDA Cruises beste Voraussetzungen, die erheblichen Potenziale des deutschen Marktes zu erschließen“, bekräftigt Michael Thamm, President AIDA Cruises.

...ist von sechs Schiffen in 2009 die Rede!

Wenn die "cara" dann weg wäre -oder ginge, sind es doch nur fünf, -vorausgesetzt es wird nicht noch ein vierter Neubau geordert.

Zum Schluß noch eine Frage an Marcus (Cruise Rostock):

Wie sind denn die "vita" und "aura" finanziert, -auch durch deutsche Gelder (AIDA) oder sind es auch "Leihgaben" von Carnival?

Beste Grüße

Peter

Hallo allerseits,

quote:

Originally posted by Astrid:
Obwohl ich auch sehr traurig darüber bin, glaube ich nicht, daß der Tausch der Blu gegen die neuen "Sphinx-Schiffe" AIDA Cruises Kunden kosten wird.

Doch, ich denke, das wird sie Kunden kosten. Und zwar diejenigen "ungeliebten" Kunden, die dem Schiff nach dem Wechsel von A'Rosa zu AIDA treu geblieben sind. Und letztlich wird man froh sein, die los zu sein, da sich das Konfliktpotential zwischen "Alt-A'Rosa"-Passagieren einerseits und AIDA-Passagieren andererseits damit gleich mit erledigt hat. Denn diese Passagiere würden vermutlich keinen Fuß auf eine "richtige" AIDA setzen.

Bitte nicht falsch verstehen: Das ist keinesfalls negativ diesen Kunden gegenüber gemeint!!!

Aber natürlich verzichtet AIDA gern auf diese Kunden und bekommt statt dessen sicherlich reichlich neue hinzu. Mit einem "Kundenschwund" ist sicherlich nicht zu rechnen - da stimme ich Astrid zu.

quote:

[QUOTE]Originally posted by peter grebe:
Es ist m.E. eine gute Entscheidung. Es kann nur besser werden.
Obwohl ich mich beim ersten Augenschein des Schiffs im Juni 2002 im Hamburger Hafen sofort in die Blu verliebte und drei Fahrten auf ihr machte, bin ich der Meinung, dass sie die immer größer gewordene Anzahl an Passagieren nicht verkraftet. Dieses Gerangel um Tischplätze , Reservieren von Liegen und Gedrängel im Theater gibt es auf kaum einem anderen Schiff.

Ich bezweifle nur, daß das auf einer der anderen AIDAs besser ist. Die "AIDAblu" ist - auch nach dem Umbau - noch immer das Schiff der Flotte, das mit Abstand den meisten Platz bietet. Die Neubauten hingegen bewegen sich vom Platzangebot her in etwas auf dem gleichen Niveau wie die anderen AIDAs.

Hallo Marcus,

vielen Dank für die Auskunft!
Wenn ich das also richtig verstanden habe, ist die "cara" wohl das einzige Schiff über welches A.C. -mit anderen Worten- frei verfügen kann -da Eigentum.

Übrigens wollte ich Stephan nicht angreifen -oder kritisieren, ich dachte nur es gäbe irgendwo handfeste Hintergründe zu diesem Thema und Gedanken mache ich mir natürlich auch!

Stellt sich nur noch die Frage wer die Rechnung für die drei neuen Schiffe bekommt? Carnival?

Hoffentlich bleibt uns die "cara" auch nach 2009 weiter so erhalten wie alle sie kennen!


Hallo Raoul,

ich teile Deine Meinung bezüglich Kundenverlust durch das Ausscheiden der "blu".

Gerade der Mix aus beiden Passagiergruppen macht das besondere Flair der "blu" aus, woraus sich ebenfalls ein Mix aus Clubschiff und eher traditioneller Kreuzfahrt -jedoch ohne Kleiderzwänge und sonstige Formalitäten ergibt.

Ich persönlich finde es sehr angenehm wenn auf einem Schiff der Altersdurchschnitt so weit gefächert ist und sich Jung und "Alt" gemeinsam wohlfühlen und Spaß haben.

Nichts gegen die anderen AIDA´s, -aber dort liegt das Durchschnittsalter der Gäste -meinen Erfahrungen nach- doch deutlich niedriger.
Nichts destotrotz fühle ich (39) mich natürlich auch dort wohl!

Wer allerdings ausschließlich ein legeres Schiff mit nicht ganz soviel Action bevorzugt, kommt um die "blu" einfach nicht herum, wesshalb auch ich den geplanten Wechsel zu "Ocean" sehr bedauere!!!

Nice Weekend!

Peter

Hallo zusammen,

ich bin erfreut aber auch überrascht hier zu lesen, das mein ehemaliges Lieblingsschiff Crown Princess doch so viele Liebhaber/innen seit dem Umbau zum Clubschiff in D gefunden hat. Vielleicht hätte ich doch nochmal mit ihr fahren sollen, das A'Rosa- Konzept fand ich eigentlich nicht schlecht. Schade, daß man es so schnell aufgegeben hat, auf den Flüssen scheint es doch zu funktionieren.

Ich möchte Raoul hier beipflichten, wenn er sagt, das die BLU unter den derzeitigen AIDAs wohl den meisten Platz pro Passagier bietet. Als das Schiff nämlich 1990 den Dienst in der Karibik aufnahm, waren die Platzverhältnisse für die damalige Zeit mit 1590 Paxen auf einem 70.000 BRT- Schiff geradezu fürstlich. Da kann das Passagier/Platzverhältnis auch heute nicht so schlecht sein. Der damalige Hauptkonkurrent RCCL packte auf seine SOVEREIGN OF THE SEAS bei 73.000 BRT mindestens 2200 Paxe, ganz zu schweigen von Carnival mit der FANTASY- Klasse, die äußerlich den Charme eines Fährschiffs hatte.

Das Problem ist nur, daß die Crown Princess/A. BLU als klassisches Kreuzfahrtschiff konzipiert war, d.h. ein großes achteres Hauptrestaurant mit 2 Sitzungen und dementsprechend 2 Showveranstaltungen im Theater. Nie war es dabei eng, oder gab es Gerangel. Im Gegenteil, der Raumeindruck war fast luxuriös, man atmete festliches Flair.

Die Außendecks waren dagegen nie wirklich groß, das stimmt. Aber zu Princess- Zeiten fiel das nie negativ auf, da sich große Teile der überwiegend "gesetzten" Klientel tagsüber gerne im klimatisierten Inneren des Schiffes aufgehalten haben (gerade in der Karibik), bzw. auf ihren privaten Balkonen, damals ein ziemliches Novum. Zumal fehlt wie bei anderen modernen Schiffen der Platz über der Brücke als Sonnendeck. Stattdessen ist dort das Spa (früher das Casino mit Observation Lounge und Bar "The Dome") in der "Krone" untergebracht, was dem Schiff aber auch sein unverwechselbares Äußeres verleiht.

Viele Grüsse, CP

quote:

Originally posted by Peter Schultheis:
Wenn ich das also richtig verstanden habe, ist die "cara" wohl das einzige Schiff über welches A.C. -mit anderen Worten- frei verfügen kann -da Eigentum.

Hallo Peter,

AIDA Cruises kann über rein gar nichts frei verfügen.

Eingetragener Eigner der "AIDAcara" ist übrigens Costa Crociere S.p.A. - noch Fragen?

Moin Raoul,

was das verfügen angeht, so hatte ich doch geschrieben "-mit anderen Worten-" oder?!!!
(in Bezug auf die Finanzierung durch "rein deutsche Gelder", -was auch nicht von mir stammte!)

Zur Bemerkung "noch Fragen?":
Klare Antwort- JA (Siehe voran gegangene Kommentare)!!!

Leider gabs darauf ja noch keine eindeutigen Antworten (Noch nicht mal schnell falsch zu verstehende Bemerkungen)!

Vielleicht klärst Du mich (uns) ja mal irgendwann in Sachen Eigentums -und Finanzierungverhältnisse vollständig auf?

Gruß

Peter